Сплит системата не се охлажда: причините, поради които не се охлажда добре в апартамента или духа с горещ въздух. Какво да направя по въпроса?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Сплит климатиците в къщи и апартаменти отдавна изместват климатиците за прозорци. В момента те са най -търсени. Освен това съвременният климатик също се е превърнал в нагревател с вентилатор в студения сезон, замествайки охладителя на маслото.

През втората година на активна работа хладилният капацитет на сплит системата е значително намален - охлажда се много по -лошо. Но винаги е възможно да отстраните проблема сами.

Какво включва сплит климатикът?

Сплит климатикът е система, разделена на външни и вътрешни блокове . Това е единствената причина, поради която е високоефективен. Климатиците за прозорци не биха могли да се похвалят с такъв имот.

Вътрешното тяло включва въздушен филтър, вентилатор и бобина с радиатор, в тръбопровода на който циркулира фреон. Във външния блок има компресор и втора намотка, както и кондензатор, който помага за превръщането на фреона от газ обратно в течност.

При всички видове и разновидности на климатици фреонът абсорбира топлината, когато се изпарява в изпарителя на вътрешното тяло. Той го връща, когато се кондензира в кондензатора на външното тяло.

Сплит климатиците се различават по вид и капацитет:

• със стенно вътрешно тяло - до 8 киловата;
• с под и таван - до 13 kW;
• тип касета - до 14;
• колона и канал - до 18.

Редки видове сплит климатици са централни и системи с външно тяло, поставено на покрива.

Основни елементи

И така, изпаряващият и кондензиращ фреон (хладилен агент) циркулира в намотката (веригата). Вътрешното и външното тяло са оборудвани с вентилатори - така че поглъщането на топлина в помещението и изхвърлянето му на улицата е няколко пъти по -бързо. Без вентилатори изпарителят на вътрешното тяло бързо би запушил намотката с ледени тапи от същия фреон и компресорът във външното тяло би спрял да работи. Целта на производителя е да намали консумацията на енергия както на вентилаторите, така и на компресора - те също консумират повече ток от другите блокове и възли.

Компресорът задвижва фреон през затворената система на тръбопроводите на климатика. Налягането на парите на фреона е ниско, компресорът е принуден да го компресира. Втечненият фреон се нагрява и предава топлина към външното тяло, което се „издухва“от вентилатора, разположен там. След като стане течен, фреонът преминава в тръбопровода на вътрешното тяло, изпарява се и взема топлина с него. Вентилаторът на вътрешното тяло „издухва“студа във въздуха на помещението - и фреонът се връща към външната верига. Цикълът е затворен.

И двата блока обаче имат и топлообменник. Ускорява отвеждането на топлина или студ. Той е направен възможно най -голям - доколкото позволява пространството на основния блок.

"Маршрут" или медна тръба свързва външното тяло към вътрешното тяло. В системата има два от тях. Диаметърът на тръбата за газообразния фреон е малко по -голям, отколкото за втечнения фреон.

Неизправности

Всеки от елементите и функционалните възли на климатика е важен за неговата прецизна и ефективна работа. Поддържането на всички тях в изправност е ключът към работата на климатика в продължение на много години.

Проблеми с захранването

Поради ниското напрежение, ако падне например от хронични летни претоварвания до 170 волта (от стандартните 220 волта), компресорът няма да се включи. Климатикът ще работи като вентилатор. Изключете го от електрическата мрежа и изчакайте да се повиши до поне 200 волта: компресорът позволява отклонение от 10% от обикновеното. Но ако краят на пропадането на напрежението не се вижда, вземете стабилизатор, предназначен за товар над 2 kW.

Няма достатъчно фреон

Фреонът бавно се изпарява чрез микроскопични празнини във връзките, които се появяват с течение на времето. Има няколко причини за липсата на фреон:

• фабричен дефект - първоначално недопълване с фреон;
• значително увеличаване на дължината на междублоковите тръби;
• е извършено нарушение по време на транспортиране, небрежен монтаж;
• бобината или тръбата първоначално са дефектни и бързо изтичат.

В резултат на това компресорът се загрява ненужно, опитвайки се да повиши налягането, което не може да бъде достигнато. Вътрешното тяло продължава да духа с топъл или леко охладен въздух.

Преди допълнително запълване всички тръбопроводи се проверяват за празнина: ако фреонът се изпари, той може да бъде открит незабавно. Откритата празнина е запечатана. След това се извършва евакуация и зареждане с гориво на фреоновия кръг.

Вентилаторът е счупен

Поради изсушаване, развитие на целия смазочен материал, лагерите се напукват и скърцат, когато витлото все още се върти - тогава те напълно се рушат. Витлото може да заседне. Това често се случва, когато външното или вътрешното тяло охлажда твърде мръсен, прашен въздух. От прахови отлагания и хлабави лагери, витлото докосва близките части (корпус, решетки и т.н.) или се напуква с течение на времето от дневния спад на температурата.

Ако лагерите са непокътнати, подозрението пада върху намотките. С течение на времето те избледняват: лакът на емайлираната тел потъмнява, напуква се и се отлепва, появяват се затваряния от завой до завой. Вентилаторът най -накрая "се изправя". Неизправностите в платката (контактите на превключващите релета са заседнали, превключвателите на силовите транзистори са изгорели) също могат да бъдат виновни за повредата. Дефектният двигател и / или витлото се сменят. Така са и релетата и ключовете на таблото за управление.

Клапанът за превключване на режимите е счупен

Тя позволява на климатика да премине в режим на отопление на помещението и обратно. Информационният панел на климатика (светодиоди, дисплей) няма да докладва за такава повреда, но климатикът, напротив, може да издухва само горещ въздух. Ако се намери точно същия клапан, той се отстранява напълно. С него изчезва и функцията за отопление.

Запушени тръби

Кипенето на фреон поради невъзможността да се достигне до охладителя ще ви лиши от студа. Но повреда ще бъде посочена чрез обледяване на една от тръбите, водещи към вътрешното тяло.

Компресорът работи почти непрекъснато. Запушването може да бъде премахнато чрез издухване със сгъстен въздух или хидравлично изпомпване.

В случай на неуспешно почистване тръбата просто се сменя.

Компресорът се счупи

Вентилаторите работят без охлаждане. Компресорът или е заседнал, или електрическите кондензатори, които играят ролята на управляваща верига, са се счупили или термостатът е повреден, което предпазва компресора от прегряване. Подмяната на всички тези части е по силите на всеки потребител.

Счупени сензори

Три сензора: на входа, изхода на вътрешното тяло и общ, който проверява температурата в помещението. Има две възможности: компресорът рядко се включва или изключва. Опитен майстор веднага ще подозира повреда на тези термистори, които дават на ECU неправилни сигнали .… В резултат на това стаята замръзва или не се охлажда добре.

ECU дефектен

Електронният блок за управление съдържа ROM и процесор, изпълнителни елементи - транзисторни превключватели и релета с висока мощност.

Ако подмяната им не работи, подозрението пада върху дефектен процесор - грешката е в стареенето на полупроводниковия чип, грешки във фърмуера, микропукнатини в наноструктурата на микросхеми и в самата многослойна платка.

В същото време климатикът спря да се охлажда напълно. Опция - смяна на платката.

Запушени филтри

Мрежестите филтри присъстват и в двата блока. Въздушният поток се намалява, не целият студ се отделя в помещението. Неизползваният студ се отлага върху една от тръбите под формата на лед. Ако пренебрегнете запушените филтри, ще срещнете запушен вентилатор и изпарител.