Зареждане с гориво на домашен климатик: колко често и как правилно да го зареждате у дома със собствените си ръце? Какъв вид фреон се зарежда?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04

Климатикът отдавна не е нещо необичайно за мнозина и се е превърнал в инструмент, без който е трудно да се живее. През зимата те могат бързо и лесно да затоплят помещение, а през лятото могат да направят атмосферата в него хладна и комфортна. Но климатикът, както всяка друга техника, използва определени материали, които също се наричат консумативи. Тоест въпросът е, че техните запаси трябва да се попълват от време на време. И един от тях е фреонът, който играе важна роля за охлаждането на въздушните маси, които влизат в помещението.

Нека се опитаме да разберем как и с какво да напълним климатика, така че да изпълнява функциите си възможно най -дълго и кога е време да го сменим.

Как да зареждаме гориво?

Подобно на хладилното оборудване, климатиците се зареждат с определен газ. Но за разлика от тях, тук се използва специален фреон, създаден специално за сплит системи. Обикновено се наливат следните видове фреон за попълване на запасите.

R-22 . Този тип има добра ефективност на охлаждане, което го прави по -предпочитано решение от неговите аналози. При използване на този вид вещества, консумацията на електрическа енергия по климатична технология се увеличава, но устройството също така ще охлажда стаята по -бързо. Аналогът на споменатия фреон може да бъде R407c. Сред недостатъците на тези категории фреон може да се отбележи наличието на хлор в техния състав.

R-134a - аналог, който се появи на пазара сравнително наскоро. Не вреди на околната среда, не съдържа различни видове примеси и има доста висока ефективност на охлаждане. Но цената на тази категория фреон е висока, поради което се използва доста рядко. Най -често това се прави за зареждане на автомобили.

R -410A - фреон, безопасен за озоновия слой. Напоследък все по -често се излива в климатици.

Трябва да се каже, че няма категоричен отговор, кой е най -добрият хладилен агент от представените . Сега R-22 се използва активно, въпреки че повечето производители преминават към R-410A.

Методи

Преди да зареждате домашен домашен климатик, вие сами трябва да знаете какви методи и методи съществуват за зареждане с гориво на такова оборудване. Говорим за следните техники.

С помощта на огледало … Тази опция помага да се проучи състоянието на системата. Ако се появи силен поток от мехурчета, тогава е необходимо да заредите балсама с гориво. Знак, че е време да завършите работата, ще бъде изчезването на потока от мехурчета и създаването на хомогенна течност. За да поддържате налягането вътре в системата, напълнете я малко по едно.

С използването на превръзка по тегло . Този метод е много прост и не изисква допълнителна сила или пространство. Първо, необходимо е напълно да изчистите системата от хладилен агент и да извършите почистване от вакуумен тип. След това резервоарът за хладилен агент се претегля и се проверява неговият обем. След това бутилката с фреон се напълва отново.

Чрез натиск . Този метод за зареждане с гориво може да се използва само ако има документация, която определя фабричните параметри на оборудването. Фреоновата бутилка е свързана към устройството с помощта на колектор с манометър. Зареждането с гориво се извършва на порции и постепенно. След всеки път показанията се проверяват спрямо информацията, посочена в техническия лист за оборудването. Ако данните съвпадат, тогава можете да завършите зареждането с гориво.

Метод за изчисляване на охлаждане или прегряване на климатик . Този метод се счита за най -труден. Същността му е в изчисляването на съотношението на текущата температура на устройството към индикатора, което се споменава в техническата документация. Обикновено се използва само от професионалисти.

Подготвителен етап

Преди да започнете работа, трябва да проверите механизма и внимателно да проучите теоретичния компонент от последователността на действията, за да напълните климатика у дома със собствените си ръце, се оказа възможно най -лесно и просто. Също така е необходимо проверете целия механизъм за деформации и места на течове на хладилен агент.

Тогава няма да е излишно изучете поетапния алгоритъм на този процес , както и да подготвят необходимите консумативи за зареждане с гориво и определено оборудване. Типът фреон, необходим за всеки конкретен случай, може да бъде намерен в техническата документация за модела.

Ако не е посочен там, тогава може да се използва фреон R-410, въпреки че няма да пасне на всеки модел и цената му ще бъде висока. Тогава ще бъде по -добре да се консултирате с продавача на устройството.

Освен това подготовката за зареждане на климатика се състои от следните процедури

• Търсете необходимото оборудване . За да извършите работа, трябва да имате под ръка вакуумна помпа с манометър и възвратен клапан. Използването му ще предотврати навлизането на масло в частта, съдържаща фреон. Това оборудване може да се наеме. Ще бъде по -изгодно, отколкото да се обадите на специалист. Просто е безсмислено да го придобивате.
• Проверка на тръбите на кондензатора и изпарителя за деформации и изследване целостта на фреоновата тръба.
• Проверка на целия механизъм и проверка на връзките за течове . За да направите това, азотът се изпомпва в системата чрез редуктор с манометър. Количеството му е доста лесно за определяне - то ще спре да влиза в тръбата, когато е пълна. Необходимо е да се следят данните на манометъра, за да се установи дали налягането намалява. Ако няма признаци на падане, няма деформации и течове, тогава за стабилната работа на оборудването е необходимо само зареждане с гориво.

След това се извършва вакуум. Тук ще ви трябва вакуумна помпа и колектор. Помпата трябва да се активира и в момента, в който стрелката е минимум, я изключете и затворете крана. Трябва също да се добави, че колекторът не може да бъде изключен от самото устройство.

Описание на процеса

Сега нека преминем към описанието на самата процедура за зареждане с гориво

• Първо трябва да отворите прозорец и да извършите външен оглед на външната част. След това отстрани трябва да намерите корпус, където отива чифт маркучи.
• Развиваме болтовете, държащи корпуса, и след това го демонтираме. Едната тръба доставя фреон в газообразна форма към външното тяло, а втората го отстранява от външната част, но вече под формата на течност.
• Сега източваме стария фреон или през тръбата, която развихме по -рано, или през макарата на сервизния порт. Фреонът трябва да се източва внимателно и изключително бавно, за да не се изцеди случайно маслото заедно с него.
• Сега свързваме синия маркуч от габаритната станция към макарата. Виждаме дали крановете на колектора са затворени. Жълтият маркуч от измервателната станция трябва да бъде свързан към връзката на вакуумната помпа.
• Отваряме крана за ниско налягане и проверяваме показанията.
• Когато налягането върху манометъра падне до -1 bar, отворете клапаните на сервизния порт.
• Електрическата верига трябва да се евакуира за около 20 минути. Когато налягането падне до споменатата стойност, трябва да изчакате още половин час и да наблюдавате дали иглата на манометъра се издига до нула. Ако това се случи, тогава веригата не е запечатана и има теч. Трябва да се намери и премахне, в противен случай зареденият фреон ще изтече.
• Ако не са открити течове, в рамките на половин час след евакуацията, изключете жълтия маркуч от помпата и го свържете към контейнера с фреон.
• Сега затваряме клапана на левия колектор. След това поставяме бутилката, вътре в която се съдържа газът, върху везните и записваме масата в този момент.
• Затваряме крана на цилиндъра. За момент отворете и затворете десния клапан на габаритната станция. Това е необходимо да се издуха през маркуча, така че въздухът да се издуха напълно от него и да не попадне във веригата.
• Изисква се отваряне на синия кран на гарата и фреонът ще влезе в климатичната верига от цилиндъра. Теглото на контейнера съответно ще намалее. Следваме, докато индикаторът спадне до необходимото ниво, докато необходимото количество е във веригата, колко е необходимо за зареждане на определен модел. След това затваряме синия кран.
• Сега е необходимо да изключите 2 крана на блока, да изключите станцията и след това да проверите устройството за работоспособност.

Предпазни мерки

Трябва да се каже, че при спазване на всички правила за безопасност при работа с фреон, това изобщо няма да бъде опасно. Можете лесно да зареждате с гориво сплит системата у дома и да не се страхувате от нищо, ако следвате редица от тези стандарти. Има някои точки, които трябва да имате предвид:

• ако течният газ попадне върху кожата на човек, това причинява измръзване;
• ако попадне в атмосферата, тогава човекът рискува да получи газово отравяне;
• при температура от около 400 градуса се разлага на хлороводород и фосген;
• марките на споменатия газ, които съдържат хлор, могат да предизвикат дразнене на лигавицата и да имат пагубен ефект върху човешкото тяло като цяло.

За да се предпазите по време на работа, трябва да направите следните неща

• Носете защитни ръкавици и очила от плат. Ако фреон попадне в очите, може да увреди зрението.
• Не работете в затворено пространство. Тя трябва да бъде вентилирана и да има достъп за чист въздух.
• Изисква се да се следи херметичността на крановете и механизма като цяло.
• Ако веществото все още попадне върху кожата или лигавицата, тогава това място трябва незабавно да се измие с вода и да се смаже с вазелин.
• Ако човек има признаци на задушаване или отравяне, той трябва да бъде изведен навън и да се остави да диша въздух до 40 минути, след което симптомите ще отминат.

Честота на зареждане с гориво

Ако климатикът работи нормално и целостта на системата не е нарушена, тогава не трябва да има изтичане на фреон - че не е достатъчно, ще може да се разбере някъде след няколко години . Ако системата е повредена и има изтичане на този газ, първо трябва да се поправи, да се провери нивото на газа и да се източи. И едва след това извършете подмяната на фреон.

Причината за теча може да бъде неправилна инсталация на сплит системата, деформация по време на транспортиране или много силно прилягане на тръбите една към друга. Случва се стайният климатик да изпомпва фреон, поради което той изтича през тръбите вътре в устройството. Тоест, честотата на зареждането му трябва да бъде намалена. Но не е нужно да правите това често. Ще бъде достатъчно да зареждате устройството всяка година.

Лесно е да се разбере, че фреонът изтича. Това ще бъде доказано от специфична миризма на газ по време на работа, а охлаждането на помещението ще бъде изключително бавно. Друг фактор в това явление ще бъде появата на замръзване по външната повърхност на външното тяло на климатика.