Дизелов чук: тръбни и прътови чукове за пилотни работи, тяхната структура и принцип на действие

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04

Дизеловият чук е специално устройство, предназначено да забива купчини в земята. Принципът на действие на такова оборудване е подобен на този на дизеловия двигател. Струва си да разгледаме по -отблизо какво представлява съвкупността и какви видове има.

Какво е?

Дизеловият чук е двигател с вътрешно горене с директно действие, чиято цел е да задвижва пилотни основи. Принципът на действие на пилотния шофьор е подобен на този на двутактовия дизелов двигател. Характеристики на такова оборудване:

• в автономия на работа;
• лесна работа;
• прост дизайн.

За работа дизеловите чукове са окачени на специална стрела, като се използват дръжки за устройства, които осигуряват повдигане и спускане на оборудването. Прави впечатление, че такива дръжки се наричат още „котки“.

Те позволяват на чука да се движи нагоре и надолу в определена посока и да забие купчината.

Предимства и недостатъци

Независимо от вида на дизеловия чук, такива агрегати имат своите положителни и отрицателни страни. Плюсовете включват:

• прост дизайн;
• автономия на работа;
• високи работни характеристики.

Що се отнася до недостатъците, те не са толкова много . Първият е вибрацията на земята, която възниква след удара с чук. Вторият недостатък е голямото количество прах, генериран по време на работа. Друг недостатък е повишената емисия на вредни вещества, водеща до замърсяване на атмосферата и влошаване на условията на труд.

Устройство и принцип на действие

Дизайнът на дизелов чук включва следните елементи:

• бутален блок;
• удар или работна част;
• помпа;
• опора на панти.

От своя страна барабанната част съдържа и допълнителни елементи. Дизайнът му включва цилиндър, резервоар за гориво и "кошари".

С помощта на последния чукът е окачен на дрейф кабелите . Рамката на чука се сглобява от водачи, разположени във вертикална равнина. Обикновено те са свързани с облегалка за глава отдолу, за да се осигури твърдостта на конструкцията. Горната част на чука се счита за ударна и се движи свободно.

Облегалката за глава на конструкцията съдържа бутало, поради което конструкцията се движи . Принципът на чука не е толкова сложен, колкото изглежда. Ударът върху шапката за глава се получава, след като цилиндърът може да бъде повдигнат до ограничителя, където се намира траверсата, и след това рязко да го спусне. Трябва да се отбележи, че по време на изкачване въздухът се компресира, поради което температурата се повишава. В същия момент в него влиза поток от течно гориво, който моментално се запалва и образува газове, позволявайки на цилиндъра да се издигне рязко.

Когато цилиндърът достигне траверса и започне да се движи надолу, въздухът в него ще започне отново да се компресира . Така, когато елементът се спусне, отново ще настъпи експлозия, след което цикълът ще се повтори. Ето как работи устройството.

Една от ключовите части на чука е горивната помпа.

С негова помощ се получава своевременно изпускане на горимата смес в цилиндъра, който се намира на облегалката за глава . Сместа се подава през специален горивен тръбопровод, в края на който има дюза. Освобождаването на лоста поставя инжектора в движение и горивото влиза в цилиндъра. Самият лост е разположен в горната част на конструкцията на помпата.

Прави впечатление, че процесът на подаване на гориво е автоматизиран и се извършва директно от цилиндъра, когато падне . Този резултат се постига благодарение на предвиденото спиране отвън.

Между траверса и цилиндъра се поставя устройство с кука . Той държи цилиндъра в желаното положение. Устройството се фиксира с помощта на кабел за лебедка, поради чиято работа чукът се повдига по време на монтажа на оборудването върху купчината.

Основни видове

На първо място, трябва да обърнете внимание на факта, че има няколко класификации на дизелови чукове. Струва си да разгледаме по -отблизо две от тях, тъй като те са най -популярните.

По дизайн

Ако вземем предвид класификацията по конструктивни характеристики, тогава дизеловите чукове са разделени:

• на тръбни;
• пръчка.

Характеристиките на тези видове трябва да се разглеждат отделно, в зависимост от избрания тип.

Пръчка

Дизайнът съдържа следните елементи:

• бутало, което стои на специална опора;
• вертикални водачи;
• система за подаване на горима смес;
• "Котки", осигуряващи фиксиране на конструкцията на необходимото място.

По -внимателно разглеждане на детайлите, можете да видите, че блокът е монолитна структура.

Той е излят вътре в тялото на чука, а в самия блок, освен буталото, има и компресионни пръстени, маркучи, през които тече гориво, и дюзи. Последните са отговорни за пръскането на сместа в помпата.

Самият блок, както вече беше отбелязано, е на шарнирна опора . Долната му стена държи вертикални водачи, които позволяват на чука да се движи по време на забиване на купчини. За да се направи конструкцията по -твърда, беше решено да се свържат водачите помежду си с хоризонтална траверса.

Когато оборудването се стартира, чукът се движи по релсите . Той се движи нагоре и надолу, за да забие купчини. Освен това трябва да се отбележи наличието на камера за изгаряне на горивна течност в долната част на тялото на ударната част.

Тръбни

Особеността на дизайна на тръбните дизелови чукове е, че той е напълно унифициран и създаден на базата на трактор. С други думи, производството на такова оборудване се извършва по доказана и утвърдена схема.

По този начин такъв чук е практически неразличим от стандартния тръбен апарат.

Основни конструктивни елементи

1. " Котки ". Те са основното оборудване за фиксиране на чука. Предимството на устройството е наличието на автоматичен механизъм, който осигурява своевременното фиксиране на елемента или неговото нулиране.
2. Ударно бутало . Съдържа компресионни пръстени за подобрена производителност.
3. Шабот . Това е поразителна повърхност, в процеса на работа с чук, в контакт с ударника.
4. Работна част цилиндър . В него се извършва експлозия на горивната смес, която осигурява повдигането на чука.
5. Охладителна система . Предотвратява прегряването на оборудването.
6. Система за смазване . Осигурява издръжливост на конструкцията.
7. Водеща тръба . Изработен е от високоякостна стомана.

Разликата между двата вида конструкция е наличието на система за принудително водно охлаждане. Предлага се за агрегати от тръбен тип, а за агрегати със смукателни пръти липсва.

В тази връзка, когато се използва оборудване от втори тип, става необходимо да се организират редовни почивки. Това се прави така, че структурните елементи да се охлаждат естествено. Ако това не е предвидено, чукът може да се провали.

По тегло

Класификацията по тегло на ударната част на чука предполага наличието на три групи:

• леки чукове - до 600 кг;
• средни чукове - 600-1800 кг;
• тежки чукове - всички инструменти с тегло над 2,5 тона.

Последните се считат за най -търсените на всяка строителна площадка. Първите се използват за забиване на малки купчини в меки почви, както и за различни изследвания.

Характеристики на работа

На първо място е необходимо да се обърне внимание на факта, че изгарянето на горивото се извършва в момента, в който сферичните вдлъбнатини, разположени върху жената и шабота, са свързани помежду си. При свързване на елементите се образува камера, вътре в която под въздействието на високи температури горивната смес се взривява.

Потокът на гориво в камерата се извършва чрез инжектиране . Веднага след като течността се самозапали, жената моментално се придвижва нагоре до ограничителя, а след това веднага започва да се спуска назад. Ето как работи забиването на купчини.

Когато се сравняват двата вида дизелови чукове, може да се отбележи, че прекъсвачите на смукателни пръти са значително по -ниски по отношение на експлоатационния живот. Тръбните структури издържат по -дълго . Това се дължи главно на автоматизираната охладителна система.

Чуковете за забиване на купчини се използват само ако показателите за плътност на почвата отговарят на установените изисквания и се считат за достатъчно ниски, за да задвижат конструкцията.

Това се обяснява с факта, че оборудването има малка енергия на удар. Това е приблизително 27-30% от потенциалната енергия. В тази връзка най-популярните се считат тежките чукове, чието тегло достига 2,5-3 т. Силата на удара на такива устройства по метода надвишава 40 kJ, а самата инсталация може да извърши до 55 удара в минута.

Тръбните чукове се наричат универсални чукове . Те се използват за забиване на стоманобетонни пилоти, независимо от вида на почвата на строителната площадка. Предимството на дизайна е, че може да се използва при работа с вечно замръзнала почва. В този случай обаче ще трябва да пробиете канал.

Последователността на чука е следната

1. Първо, буталната част е прикрепена към трохата.
2. След това и двата елемента се повдигат в горната позиция. За да направите това, използвайте лебедка с копра.
3. Третият етап е автоматично отключване на елементи. Това се прави така, че удрящата част да започне да пада по водача.
4. По време на падането на чука помпата се включва. Вътре в него горивото се изпомпва в специална вдлъбнатина.
5. Веднага след като чукът достигне желаното положение, вътре в него се компресира въздух и се впръсква горивна смес.
6. Когато буталото удари повърхността на шабота, възниква експлозия, поради което чукът отново се издига нагоре. В този случай енергията се разпределя към повдигане на елемента и забиване на купчината.

Потапянето и работата на чука се осъществява поради въздействието на няколко вида енергии едновременно: ударна и газодинамична.