Пътна бордюра: размери и тегло на 1 брой, технология на монтаж. Колко тежи бордюр от 1 м? Полагане в съответствие с ГОСТ и височина, видове граници

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04

Пътният бордюр е ключов елемент при изграждането на пътища и магистрали . От материала в тази статия ще научите какво представлява, какво представлява и за какво се използва. Освен това ще ви разкажем за неговите параметри и ще разгледаме ключовите точки на инсталацията.

Какво представлява и за какво служи?

Пътни бордюри - строителен материал за подобряване на пътя . Това са бордюрни елементи, които са положени като ограда на пешеходни зони от пътното платно. Те са инсталирани от двете страни на пътя, за да защитят и укрепят ефективно асфалтираните зони.

За да се гарантира безопасността на водачите и пешеходците, е необходим бордюр. Той разделя пътното платно и тротоара. Укрепва и предпазва тротоарните плочи от негативното въздействие на факторите на околната среда (механично разрушаване, дъжд, сняг, градушка).

Използва се за обозначаване на транспортни спирки, тревни площи. Пътният бордюр се използва при подреждането на пристигащите места и паркингите . Има нехлъзгаща се повърхност и ясна геометрична форма. Това позволява тя да бъде подредена, за да образува перфектни гранични линии.

Пътният камък може да се види на безопасните острови. Освен защита и зониране, той има декоративна функция.

Пътните бордюри са строителен материал с уникални експлоатационни свойства . Те са устойчиви не само на външни повреди, но и на температурни крайности. Естетичен, издръжлив, устойчив на износване, ергономичен. Те дават възможност за покриване на тротоари с плочки (предотвратяват изместването им), позволяват да бъдат асфалтирани.

Те са декоративен дизайн на пътеки в паркови зони. Те често се използват при подреждането на частни поземлени имоти. Те са разположени над пътната настилка (тротоарни плочи или асфалт), не копаят твърде дълбоко в земята. Те повишават устойчивостта му на замръзване и влага.

Особености

Бордюрът на пътя се произвежда по метода на виброкомпресия на изключително здрав тежък бетон . Суровината е мокра смес от цимент и едър пясък. Разтворът се омесва в бетонобъркачка, поставя се във форма, притиска се с едновременна вибрация. След това те се сушат при температура 40-50 градуса, след това се опаковат върху палети.

Бордюрният камък, получен чрез леене, принадлежи към бюджетния тип материал. Технологията на производство с подсилване за здравина увеличава теглото на продукта.

С техниката на вибропресоване обаче се намалява възможността за раздробяване на бордюра поради въздушни мехурчета.

Поради непрекъснатото оцветяване се характеризира с консистенция на цвета. Строителните материали се произвеждат в строго съответствие с настоящите стандарти за качество, използвайки модерно оборудване. Той е екологично чист, има достъпна цена, минимални срокове на производство за големи партиди.

Инсталира се в зони от различен тип, полагайки се под нивото на подлежащия слой (от стоманобетон, пясък и натрошен камък). Поради голямото му тегло, при инсталирането му ще се използва специално оборудване (или ръчни устройства, подобни на клещи). Бордюрът на пътя е маркиран (например BR 100.30.15 - универсален, подсилен и оцветен).

Пътният бордюр не е бордюр, той се различава по височина на монтаж . Отива в същата равнина и височина като павета. В този случай самото пътно платно е разположено по -ниско до височината на камъка. Това предотвратява навлизането на превозните средства в оградената пешеходна зона. Освен това е по -дебел от бордюра.

Преглед на видовете

Всички видове бордюри по пътищата могат да бъдат разделени на 3 типа. Всеки от тях има свои характеристики и е различен по предназначение.

1. Багажник сив , има скос от едната страна, който се намира на пътното платно. Той има големи размери в сравнение с други аналози. Поради наклона на профила, той осигурява удобно почистване.
2. Радиално сива граница , използвани в центровете на кръгли кръстовища, предназначени за заграждане на заоблени участъци. Има стандартна височина, може да се монтира на завои с радиус до 10 м. Използва се за извити пътища с труден терен и остри завои.
3. Направено , характеризиращ се с порест тип повърхност, със скос отгоре. Това е верига от бордюрни блокове със същия размер и форма. Различава се при наличието на водна линия (маркира за максимално допустимото ниво на отпадъчни води).
4. Скосен , се различава от останалите по това, че не създава пречки за автомобилите, има по -голям скос отстрани. Отличава се с дълъг експлоатационен живот, устойчивост на натиск на транспортната гума.

Геометрията на бордюра определя неговата цена и тегло. Що се отнася до теглото, то може да е различно за продукти от стандартен и подсилен тип. В първия случай масата е 95 кг, във втория - 100 кг.

При същата марка бетон M300 цената на обикновена граница ще бъде около 200-300 рубли за 1 брой. Цената на подсилен камък ще варира между 400-450 рубли на парче. Цената на боядисания аналог ще бъде около 320 рубли за 1 модул.

Всички видове бордюри са универсални решения за подреждане по руски пътища. Според изискванията на ГОСТ 665-91 те се различават по якост на бетона не по-ниска от М300, абсорбция на влага до 5%, устойчивост на замръзване от F200.

Често материалът осигурява подсилване с метални пръти или тел. Съставът му може да включва гранитни стърготини. Сивото се счита за универсално. Оцветяването се получава чрез добавяне на пигмент. Такива продукти са по -скъпи.

Стандартни размери и тегло

Изискванията за бордюра на пътя са посочени в ГОСТ 6665-91 … Използва се за подреждане на 90% от всички градски пътища и дворове. Неговият експлоатационен живот е 15-20 години, в зависимост от местоположението. Размерите на бордюра на пътя зависят от неговите разновидности.

1. Главен бордюр е широк 180 мм, дълъг 1000 мм, висок 300 мм (най -висок), тежи 120 кг. Ширината, височината и дължината му са постоянни.
2. Стандартен път бордюр с дължина 1 м има размери на височина и ширина - 300х180 мм, тегло 100 кг.
3. Червен метър границата е 1000x300x150 mm по дължина / височина / ширина.
4. Радиален път бордюрът може да има дължина от 78 до 100 см. Широчината му е 15 см, височината му варира от 30 до 32 см. Теглото на бордюра на пътя директно показва неговото качество: ако е по -малко от установения стандарт в съответствие с ГОСТ, това означава, че е произведен в нарушение на технологията …

Нюанси на инсталацията

За да инсталирате правилно бордюра на пътя, трябва да знаете нюансите на използваната технология за полагане. Работата включва използването на оборудване, способно да повдига и премества камъни с тегло 100 кг. При липса на технология се използват железни куки.

Работата не се извършва сама - поне двама души я вършат

На първо място е необходимо да се погрижите за подготовката на изкопната яма за цялата дължина на бордюрния материал, който ще бъде положен. Когато подготвяте основата, определете местоположението на бордюра, като използвате въже за по -голяма точност.

След това се изкопава изкоп. Ширината му според общоприетата инсталационна технология трябва да бъде 40 см (2 пъти повече от тротоар, много повече от пластмасов аналог). Дълбочината на изкопа трябва да бъде по -голяма от височината на бордюра. Дъното на изкопания изкоп е уплътнено, пясъкът и натрошеният камък са изложени на слоеве. Насипът се изравнява, уплътнява отново и след това се излива с бетонен разтвор.

След това се определя с височината на бордюра. За да направите това, използвайте сградно ниво и въже, като го фиксирате върху колове, на идентично разстояние от асфалта. Височината на бордюра ще показва къде ще мине външната страна на бордюра. В края на този етап те се занимават с инсталиране на бордюра.

Камъните се поставят заедно по маркировъчната линия заедно, повдигайки се и се движейки едновременно от двете страни. Бордюрът се задълбочава в бетонния разтвор, като се използва гумен чук, ако е необходимо. Инструментът помага за регулиране на височината. Те изравняват границата на 2 равнини. Вместо това можете да използвате дървена дъска и железен чук.

Ако по време на монтажа се получат празнини между камъните, както и други кухини, те се заливат с приготвен разтвор. От време на време е необходимо да се гарантира, че бордюрите, преди разтворът да се втвърди, не падат в различни посоки. Въпреки че те все още не са запечатани, е необходимо да се коригира тяхната позиция.

След приключване на инсталацията те се занимават с подреждането на тротоари или пътища. За да може оградата да стои дълго време, да не се деформира или счупи, самият камък се проверява преди започване на работа. Не можете да го монтирате, ако на повърхността му се виждат големи пукнатини и въздушни кухини.

Подготовката на основата не може да бъде пренебрегната . Понякога паветата не използват трошен камък. Ако обаче почвата не е песъчлива, няма да можете без нея. Абсолютно е необходимо, ако почвата е глинеста и има глинеста почва. В този случай игнорирането на технологията за подготовка ще доведе до факта, че през пролетта бордюрите ще се изкачат в различни посоки.

Не можете да използвате строителни отпадъци или счупени тухли вместо развалини. При използване на този "материал" бордюрите потъват много бързо. Що се отнася до глинестата и черноземната почва, тя удавя чакъл. В този случай не можете да направите без полагане на геотекстил.