Съединител на мини трактор: как да го направите сами? Характеристики на ремъчен съединител и други видове. Как да поставите съединителя на мини трактор?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Мини тракторът е добър, надежден вид селскостопанска техника. Но големият проблем често е закупуването на резервни части. Ето защо е полезно да знаете как да направите съединител за мини-трактор със собствените си ръце.

За какво е?

Първо трябва да разберете основните нюанси на предстоящата работа. Съединител от всякакъв тип е предназначен да реши много спешен проблем - предаването на въртящ момент към трансмисията. Тоест, ако такава част не се достави, нормалната работа е просто невъзможна . Освен това без съединител е невъзможно бързо и гладко да се изключи коляновия вал на двигателя от трансмисията. Следователно няма да е възможно да се гарантира нормалното стартиране на мини-трактора.

Фрикционните съединители са недвусмислено предпочитани от дизайнерите във фабрики. В тях триещите се части осигуряват прехвърляне на въртящ момент. Но самостоятелно изработен съединител може да се извърши по различна схема. Основното нещо е да разберете всичко добре, преди да вземете окончателно решение. Според редица експерти е много по -добре да използвате ремъчна връзка на миниатюрна машина. В този случай обективните му недостатъци практически няма да се проявят. Но ползите ще бъдат напълно разкрити. В допълнение, простотата на направата на такава част е важна и за фермерите. Последователността на работата е следната:

• вземете чифт клиновидни колани (за предпочитане 1,4 м дължина, по протежение на профил В);
• към входящия вал на скоростната кутия се добавя ролка (която ще стане задвижваното звено);
• пружинна скоба от 8 връзки, свързани към педала, допълнена от двойна ролка;
• инсталирайте ограничители, които намаляват износването, когато двигателят работи на празен ход.

Ако поставите точно такъв съединител, работата ще стане много по -ефективна. Повишава се надеждността на цялата система. А от гледна точка на разходите за труд, съединител за колан определено е най -добрият избор. Препоръка: можете да използвате вече използвана скоростна кутия. Има и друг вариант за изпълнение на работата. На двигателя е поставен маховик. Те вземат съединителя от колата и използват специален адаптер, когато го инсталират. Няма нужда да плащате за този адаптер - страхотни продукти се правят от колянови валове. След това се монтира корпусът на съединителя. Тя трябва да бъде поставена с палета нагоре.

Важно! Ще трябва да проверим дали фланцовите стойки на входните валове и картера са съвместими . Ако е необходимо, празнините се разширяват с помощта на файл. Препоръчително е също да премахнете контролната точка по тази схема от старата кола. Най -добре е разпределителната кутия да е включена в комплекта.

За да се опрости работата, се използват готови скоростни кутии.

Какви други възможности може да има?

В някои случаи се използва хидравличен съединител. Неговите съединители работят поради силата, приложена от потока на течността. Прави се разлика между хидростатични и хидродинамични съединители. При продуктите от втория тип силата, създадена от потока, постепенно се променя. Хидродинамичният дизайн сега се използва все по -често, защото се износва по -малко и работи много по -уверено.

Можете също да намерите чертежи на съединител с електромагнитни съединители. Двигателят и трансмисията в такава система са свързани с помощта на магнитно поле. Обикновено се създава от електромагнити, въпреки че понякога може да се използва прах с магнитни свойства. Друга класификация на съединителите е направена според тяхната нужда от смазване.

Така наречените сухи версии работят дори в неомазано състояние, докато мокрите версии работят изключително в маслена баня.

Също така е важно да запомните, че в съединителите може да има различен брой дискове. Многодисковият дизайн предполага калъф с канали вътре. Там се поставят дискове със специални канали. Когато се въртят около собствената си ос, тогава един по един те пренасят силата към предаването. Може да се изработи без обръщач и центробежен автоматичен съединител.

При проектирането и производството на такива продукти трябва да се стремим да сведем до минимум триенето . Ако тази сила се използва за работа, разходите за механична енергия се увеличават драстично. Трябва да се има предвид, че центробежният съединител е слабо пригоден за предаване на значителни сили. В този случай ефективността на устройството също рязко спада. Постепенно накладките на центробежните съединители се износват и придобиват заострена форма.

В резултат на това започва подхлъзване. Ремонтът е възможен, но ще трябва:

• използвайте качествен струг;
• смилайте облицовката до самия метал;
• навийте фрикционната лента;
• използвайте лепило за нея;
• дръжте детайла за 1 час в наета муфелна пещ;
• смилайте наслагванията до необходимата дебелина;
• подгответе каналите, през които ще премине маслото;
• поставете всичко на място.

Както можете да видите, всичко е доста сложно, трудоемко и скъпо. Най-лошото е, че само условно такъв съединител може да се счита за самостоятелно изработен. А качеството зависи от твърде много фактори, включително тези, които не могат да бъдат контролирани. Дори многопластовият съединител е много по-лесен за изработка. Такива продукти се препоръчват за оборудване на селскостопански инструменти с напречно разположение на двигателя.

Важно! Части от съединителя се комбинират с трансмисията и стартерния блок . Всичко това се смазва с моторно масло от общ източник. Използваните съединители от стари мотоциклети се използват като заготовка. Зъбното колело е свързано с външния барабан, така че да се върти свободно върху вала. Към задвижващия барабан се добавя тресчотка. Задвижваните и основните дискове се агрегират към общ вал. В същото време е важно да се запази тяхната мобилност. Конструкцията е обезопасена с гайки. Подреждането на главния и зависимите дискове се извършва по двойки. Първите се свързват към външния барабан с помощта на издатини, а вторите - с помощта на зъби.

Налягащата плоча се монтира последна. Това ще помогне за затягане на останалите части със специални пружини. Наложително е да поставите фрикционна подложка върху всеки от задвижващите дискове. Обикновено тези части са изработени от пластмаса или корк.

Смазването, ако е необходимо, се заменя с керосин, необходимостта от постоянна доставка на масло е напълно оправдана от по -дълъг експлоатационен живот от този на ремъчно задвижване.

Допълнителна информация

Често се използва инерционен съединител. В него лостовете са свързани с задвижваните валове и са допълнени от гърбици. Силата на инерция задвижва тези гърбици в жлебовете, разположени на половинковата съединителна форма. На свой ред тази половина на съединителя е свързана към задвижващия вал. Лостовете са прикрепени към обща ос, разположена в процепа на задвижвания агрегат.

Водещата половина на съединителя е оборудвана с радиални инерционни щифтове. Те се въртят и едновременно действат върху междинния елемент. Такъв елемент комуникира чрез шлица с задвижвания вал. Освен това междинно стъкло с дръжка от слота влиза в контакт с оста, като фиксира лостовете в затегнато състояние. Трябва да ги задържите, докато задвижваният вал се развие.

Но все пак повечето хора предпочитат познатия дисков съединител. За да работи добре, ще трябва да регулирате частта веднага след инсталирането. Настройките се повтарят по -късно, вече по време на работа, на приблизително същите интервали от време. В същото време се уверете, че педалът се движи свободно. Ако настройката не помогне, проверявайте постоянно:

• техническо състояние на лагерите;
• изправност на дискове;
• възможни неизправности на чашата и пружините, педалите, кабелите.

Можете да научите повече за това как да направите съединител на мини-трактор със собствените си ръце.