Съединител за мотоциклет: как да настроите кабела на центробежния или дисковия съединител? Избор на съединител и кошница на автоматичен и зъбен съединител

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Мотоблоковете значително улесняват работата на фермерите и собствениците на собствени парцели. Тази статия ще се фокусира върху такъв важен елемент от дизайна на този агрегат като съединителя.

Предназначение и сортове

Съединителят извършва инерционен пренос на въртящ момент от коляновия вал към скоростната кутия на трансмисията, осигурява плавен старт на движение и превключване на предавките, регулира контакта на скоростната кутия с двигателя на мотоблока. Ако вземем предвид конструктивните характеристики, тогава механизмите на съединителя могат да бъдат разделени на:

• триене;
• хидравличен;
• електромагнитни;
• центробежен;
• единични, двойни или многодискови;
• колан.

Според работната среда се прави разлика между мокри (в маслена баня) и сухи механизми. Според режима на превключване се разделя постоянно затворено и непостоянно затворено устройство. Според начина, по който се предава въртящият момент- в един поток или в два, се разграничават едно- и двупоточни системи. Дизайнът на всеки механизъм на съединителя включва следните елементи:

• контролен възел;
• водещи подробности;
• задвижвани компоненти.

Фрикционният съединител е най-популярният сред фермерите-собственици на оборудване за мотоблокове, тъй като е лесен за поддръжка, висока ефективност и продължителна непрекъсната работа. Принципът на действие е използването на сили на триене, които възникват между контактните повърхности на задвижваните и задвижващите части. Водещите компоненти работят в твърда връзка с коляновия вал на двигателя, а задвижваните - с главния вал на скоростната кутия или (при неговото отсъствие) със следващия трансмисионен агрегат. Елементите на фрикционната система обикновено са плоски дискове, но в някои модели мотоблокове се прилага различна форма - обувка или конус.

В хидравлична система моментът на движение се предава чрез течност, налягането върху която се осигурява от бутало. Буталото се връща в първоначалното си положение с помощта на пружини. В електромагнитната форма на съединителя се прилага различен принцип - движението на елементите на системата става под действието на силите на електромагнетизма.

Този тип се отнася за постоянно отворен. Центробежният тип съединител се използва в автоматични скоростни кутии. Не е много често поради бързото износване на части и дългото време на приплъзване. Типът диск, независимо от броя на дисковете, се основава на същия принцип. Различава се в надеждността и осигурява плавен старт / стоп на уреда.

Ремъчният съединител се характеризира с ниска надеждност, ниска ефективност и бързо износване, особено при работа с двигатели с висока мощност.

Регулиране на съединителя

Трябва да се отбележи, че при работа трябва да се спазват определени препоръки, за да се избегнат преждевременни повреди и ненужни проблеми, произтичащи от неправилно боравене с оборудването. Педалът на съединителя трябва да се натиска и освобождава плавно, без резки движения. В противен случай двигателят може просто да спре, тогава ще трябва да отделите допълнително време и усилия, за да го стартирате отново. По време на работата на мотоблока са възможни следните проблеми, свързани с механизма на съединителя.

• Когато съединителят е напълно натиснат, техниката започва да се ускорява рязко. В тази ситуация просто се опитайте да затегнете регулиращия винт.
• Педалът на съединителя е освободен, но машината не се движи или не се движи с адекватна скорост. Разхлабете леко регулиращия винт и тествайте движението на мотоциклета.

В случай на странни шумове, пращене, чукане, идващи от зоната на скоростната кутия, незабавно спрете устройството. Най -честите причини за това са ниски нива на масло или лошо качество. Преди да започнете работа по мотоблока, не забравяйте да проверите наличието и количеството масло . Сменете / добавете масло и стартирайте уреда. Ако шумовете не са спрели, спрете мотоблока и поканете специалист да провери оборудването ви.

Ако имате проблеми с превключването на предавките, тествайте съединителя, регулирайте го. След това проверете трансмисията за износени части и проверете валовете - може да са износени шлиците.

Как да го направите сами?

Съединителят за мотоблок може да бъде направен или сменен самостоятелно, ако имате опит в ключарска работа. За производството или подмяната на домашен механизъм можете да използвате резервни части от автомобили или от скутер:

• маховик и вал от скоростната кутия на Москвич;
• главина и въртяща се гърбица от "Таврия";
• ролка с две дръжки за задвижваната част;
• колянов вал от "GAZ-69";
• В-профил.

Преди да започнете процеса на инсталиране на съединителя, внимателно проучете чертежите на механизма. Диаграмите ясно показват взаимното положение на елементите и инструкциите стъпка по стъпка за сглобяването им в една структура. Първата стъпка е да заточите коляновия вал, така че да няма контакт с други части на системата. След това поставете главината на мотоблока върху вала. След това подгответе жлеб на вала за освобождаващия лагер. Опитайте се да направите всичко спретнато и точно, така че главината да седи плътно върху вала, а ролката с дръжки да се върти свободно. Повторете същата операция с другия край на коляновия вал.

Поставете 5 -милиметрова бормашина в бормашината и внимателно пробийте 6 отвора в ролката, на равни разстояния един от друг. От вътрешната страна на колелото, свързано към задвижващия кабел (колан), също трябва да подготвите съответните отвори. Поставете подготвената ролка върху маховика и я фиксирайте с болта. Маркирайте местата, съответстващи на отворите на ролките. Завъртете болта и отделете частите. Сега внимателно пробийте дупки в маховика. Свържете отново частите и затегнете заключващите болтове. Маховикът и коляновият вал трябва да бъдат заточени отвътре - за да се изключи възможността за залепване и удряне на части една в друга. Системата е готова. Поставете го на правилното място във вашата машина. Свържете кабелите, като ги дърпате далеч от триещи се части.

Ако имате малка единица, опцията за колан също може да ви подхожда . Вземете два здрави V-образни колана с дължина около 140 см. В-профилът е идеален. Отворете скоростната кутия и монтирайте ролка на главния й вал. Монтирайте тандемната ролка върху скобата с пружина. Обърнете внимание, че минимум 8 скоби трябва да бъдат свързани с педала за освобождаване на съединителя. И двойна ролка е необходима, за да осигури необходимото напрежение на коланите по време на работа и да ги разхлаби в случай на подхлъзване / празен ход. За да сведете до минимум износването на елементи, предвидете блокировки в конструкцията за работа на двигателя на празен ход.

Не забравяйте да свържете скоростната кутия към системата, по -добре е да използвате нова, но можете да използвате и използвана автомобилна част, например "Oki".

Помислете за друг начин за независимо проектиране на система за съединител. Прикрепете маховик към двигателя. След това свържете системата на съединителя, отстранена от колата, с помощта на адаптер, който може да бъде направен от коляновия вал от Волга. Закрепете маховика към коляновия вал на двигателя. Поставете кошницата на съединителя с палета нагоре. Проверете дали размерите на фланцовите стойки на вала и плочите на кошницата са идентични.

Ако е необходимо, увеличете необходимите хлабини с файл. Скоростната кутия и скоростната кутия могат да бъдат извадени от старата ненужна кола (проверете изправността и общото състояние). Сглобете цялата конструкция и тествайте нейната работа.

Когато правите свои собствени системи за мотоблок, не забравяйте за важен момент: частите на агрегатите на устройството не трябва да се прилепват към почвата (с изключение на колелата, разбира се, и инструментите за обработка на земята).

Можете да научите повече за това как се извършва основният ремонт на съединителя на тежък мотоблок.