Ремонт на газови генератори: неизправности и тяхното отстраняване на ръка, поддръжка на карбуратора и ръчния стартер. Как да проверите ATS?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04

Днес е трудно да си представим живота си без електричество. Именно това е „горивото“за технологиите и прави всяка човешка дейност по -проста и по -лесна. И много често на места, където по някаква причина няма електричество, разбираме колко е важно.

Напоследък за производство на електричество се използва устройство като бензинов генератор. Но той, както всяка друга техника, може да се счупи. Нека се опитаме да разберем проблемите на бензиновите генератори и как да ги поправим със собствените си ръце.

Чести неизправности

Ако говорим за най -често срещаните неизправности на електрически генератори от всякакъв тип, тогава могат да бъдат посочени следните проблеми:

• замърсяване или повреда на свещите , което се изразява в нестабилната работа на генератора, трудното му стартиране;
• запушен карбуратор : твърде висок разход на гориво, нестабилност при наличие на постоянен товар, трудности при стартиране на устройството;
• повреда в запалителната бобина: невъзможно е да стартирате бензиновия генератор, няма искра;
• проблеми със стартера: ухапване и скъсване на кабела или разрушаване на храповия механизъм;
• нарушение на хлабините на клапаните - в този случай има твърде много шум по време на работа и трудно стартиране на газовия генератор;
• износване на четки при синхронни модели това става причина устройството да не подава ток от изходен тип;
• счупен регулатор скоростта се превръща в причина за тяхното плуване и неуспехи в работата при смяна на товара;
• износване на ротора на генератора и лагерите на коляновия вал причиняват изтичане на масло и повишен шум при работа;
• износване на цилиндъра и буталните пръстени става причина за прекомерна консумация на масло и трудно стартиране на двигателя, ако е студен.

Трябва също да вземете предвид доста често срещани неизправности, причината за които ще бъде нарушение на правилата за използване на устройството. Те включват:

• изгаряне на намотките на генератора или трансформатора на напрежение по време на постоянни претоварвания;
• гърч на коляновия вал, причинен от ниско ниво на маслото.

Неизправностите на газовия генератор могат да бъдат разделени на 3 категории:

• неизправности на запалителния и горивния механизъм;
• механични;
• електрически.

Начини за премахване на повредите

Сега нека поговорим как да ремонтирате въпросното устройство със собствената си ръка, когато възникнат най -често срещаните проблеми.

Мръсни перки за охлаждане на въздуха

Един от доста често срещаните проблеми, които могат да възникнат при работа с бензинов генератор, са замърсените ребра за охлаждане на въздуха. Причината за това могат да бъдат две неща. В първия случай говорим за факта, че устройството не се използва дълго време, върху него се утаява прах, който попада вътре. Естествено е, че по време на активна работа на устройството системата ще се прегрее, което рано или късно просто ще изгори.

Решението на този проблем може да се намери във всяко ръководство за всеки модел бензинов генератор.

Може да се появи и по друга причина - използването на нискокачествено гориво може да причини въглеродни отлагания върху различни филтри и върху охлаждащия механизъм на устройството. Тя може да бъде елиминирана много просто - перките за въздушно охлаждане трябва да бъдат избърсани много внимателно с кърпа от прах и мръсотия. Ако желаете, можете да направите това, без да разглобявате устройството, но все пак ще бъде по-добре да го разглобите, трябва да премахнете частта и да извършите висококачественото й почистване и след това да я инсталирате на първоначалното й място.

Проблеми със системата за запалване

Ако има проблем с механизма на запалване, който се изразява в увеличаване на шума на двигателя по време на работа или в трудно стартиране на генератора, тогава този проблем трябва да се търси или в работата на карбуратора, или в механизма за запалване. Въпреки взаимосвързаността на двете системи, решаването на проблеми с тях трябва да се разглежда отделно. В този случай първо ще трябва да развиете свещта и да проверите нейното състояние.

По -точно, трябва да погледнете въглеродните отлагания, които трябва да се образуват върху неговите електроди

• Ако е изключително плътен и сух и черен на цвят, това показва, че се използва богата смес . Това означава, че това е или карбуратор, или запушен въздушен филтър.
• Ако депозитът е черен, но мазен , това означава, че буталните пръстени са много износени и маслото попада в горивната камера, където не трябва да бъде.
• Ако въглеродът е бял , тогава това означава, че сместа е изключително лоша и най -вероятно карбураторът е дефектен.
• Кафяви въглеродни находища с тухлен нюанс показва, че всичко е наред с двигателя, а въглеродните отлагания, които са червени или зелено-червени, показват използването на нискокачествено гориво.

Като цяло изправността на запалителния механизъм е лесна за проверка, тъй като неговата структура е много проста. За да направите това, трябва да активирате запалването, да поставите работеща свещ в съответната капачка, след това, като го поставите с пола на най -близката част на двигателя, изработена от метал, направете остър манивела на стартера на отката.

• Ако няма искра, първо изключете ключалката от запалителната бобина, а след това сензора, който показва нивото на маслото.
• Ако след изключването им не се появи искра, бобината трябва да се смени.
• Ако има искра с нормална сила, след няколко опита за стартиране извадете свещта.
• Ако е пълна с гориво, тогава сместа е твърде богата.
• Ако е суха, значи липсва.

Случва се също така, че след продължително съхранение карбураторът плува и иглата залепва, поради което бензинът не влиза в системата. За да поправите това, не трябва да удряте прекалено силно по капака на поплавъчната камера няколко пъти и да започнете отново.

Няма напрежение

Имайте предвид, че електрическият механизъм на разглежданите устройства се счита за доста надежден. Обикновено може да има само два проблема с него - или няма зареждане на батерията на устройства, където има електрическо стартиране, или на изхода на генератора изобщо няма напрежение.

1. Първата неизправност е резултат от повреда на намотката или токоизправителя с ниско напрежение . Много е лесно да проверите сами целия механизъм. Ще бъде достатъчно просто да свържете 12 -волтова крушка паралелно с намотката на генератора за ниско напрежение и да стартирате. Ако лампата свети, това означава, че генераторът работи правилно и токоизправителят трябва да се смени.
2. Ако няма напрежение на изхода на генератора, най -често това е резултат от износване на четките . Те трябва да бъдат извадени и проверени за износване. Ако е голям, по -добре е да ги смените. Ако имате генератор от инверторен тип, тогава трябва да проверите дали напрежението преминава към входа на преобразувателя, като свържете паралелно лампа с ниска мощност 220 V.

Неизправност на горивната система

Проблемите с горивната система обикновено могат да бъдат причинени от 2 причини. Първият е използването на нискокачествено гориво, а вторият е проникването на вода или въздух в горивната тръба или създаването на запушване, причинено от използването на нискокачествено гориво . Освен това може да има проблеми с карбуратора.

Ако мръсотията попадне в горивните струи, горивната смес става по -слаба и горивото започва да изтича.

За да разрешите този проблем, трябва да разберете как да обслужвате карбуратора

1. Първо трябва да свалите капака на камерата с поплавъка . Трябва да се измие с бензин или със специален препарат за карбуратор от аерозолен тип. Това е необходимо, за да се премахнат замърсяванията и различните видове отлагания, които често се натрупват на дъното. Същото важи и за картера на газовия кран.
2. Сега трябва да проверите дали вентилът е прочистен, когато е в положение "отворен ".
3. Сега трябва да издърпате оста на поплавъка , отстранете го напълно заедно с иглата от ключалка. Въздухът трябва да се издухва през канала.
4. Сега използвайте сгъстен въздух или аерозолен препарат за издухване през емулсионната тръба , горивна струя, както и всички проходи на карбуратора. Развиваме регулиращия винт и след това издухваме канала му.
5. След това го увиваме докрай и го разхлабваме, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 или 2, 5 оборота . Остава да сглобите карбуратора и да проверите неговите характеристики.

Проблеми при стартиране

Ако говорим за проблеми със стартирането, те обикновено са причинени от повреда на стартера. Най -простото решение би било да поправите ръчния стартер на газовия генератор. Тогава проблемът може да се крие в не много качественото закрепване на пружината от обратен тип.

Но в повечето случаи стартерът трябва да бъде ремонтиран поради неправилна употреба на устройството, когато потребителят полага твърде много усилия за стартиране.

Ако след проучване на механизма е станало ясно, че това не е причината за неизправността, тогава тя ще се състои в разбивка на един от елементите му. Това може да бъде или прекъсване на кабела, или отказ на стартера да го превърти поради факта, че възвратната пружина е счупена. Друг вариант - тресчотката не върти коляновия вал.

Извадете стартера, като развиете болтовете по периметъра на корпуса. След това тресчотката може да се свали. Проверяваме връщащите пружини и гърбиците му. След това внимателно издърпайте ролката и пружината. Подменяме счупен кабел или счупена пружина.

Когато сглобявате стартера, уверете се, че пружината е захваната с кожуха и ролката по време на сглобяването.

Кабелът трябва да бъде напълно навит около ролката.

Предпазни мерки

Почиствайте устройството от време на време. Говорим за почистване на резервоара за пълнене на гориво, както и елементите на охладителната система от въглеродни отлагания и прах. Това ще поддържа устройството чисто, а запушванията няма да причинят прегряване и последваща повреда.

Освен това няма да е излишно да го разглобявате от време на време и да проверявате работата на различни механизми.

Особено внимателно ще бъде необходимо да се провери ATS и работоспособността на блока за управление. Ако е възможно, няма да е излишно да почистите и вътрешните елементи от мръсотия и прах. Предвид конструктивните характеристики на това устройство, няма мащабни превантивни мерки за него.

Към това можете да добавите и контрол на нивото на гориво и масло, като проверявате здравината на закрепване на различни елементи с болтове, както и периодично почистване на въздушния филтър от замърсявания и прах.

Препоръки

Потребителите, които имат необходимите теоретични и практически познания, могат да използват инструкциите за ремонт на бензинов генератор. Обикновено в такива материали можете да намерите информация как да отстраните най -често срещаните проблеми с определени устройства. Тоест човек сам ще може да ремонтира бензинов генератор, което ще му спести пари.

И основният съвет на специалистите, разбира се, е да се предотвратят всякакви повреди.

Това е възможно, ако обслужвате такова оборудване навреме, като контролирате нивото на маслото и горивото в него, както и проверявате здравината на болтовите връзки и почиствате въздушния филтър от замърсявания. В резултат на това ремонтът може изобщо да не се изисква по време на използването на газовия генератор.

Като цяло трябва да се каже, че ремонтът на бензинов генератор със собствените си ръце изисква определени познания, поради което не всеки потребител ще може да го извърши … В този случай е по -добре да се консултирате със специалист. Но ако имате теоретична база, тогава можете да отстраните основните неизправности на бензинов генератор без особени затруднения.