Направи си сам лодка от шперплат (32 снимки): чертежи и шарки на домашна лодка. Как да направите лодка с плоско дъно от шперплат за риболов?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 13:06

Специализираните магазини вече предлагат широка гама от флотационни устройства. Изборът на правилната лодка не е проблем, друг е въпросът, че цената на такава покупка е много висока и не всеки рибар може да си я позволи. Изходът от тази ситуация е независимото производство на плаващ кораб, като се вземат предвид всички лични нужди. В тази статия ще разгледаме как можете да направите лодка от такъв достъпен материал като шперплат.

Особености

Прост пример за домашно приготвена лодка би бил тласък. За по -голямо удобство може дори да се сгъне. Сгъваема лодка е по -лесна за преместване до резервоара . Тази мини опция също е от полза, тъй като производствените разходи са много ниски. Домашните лодки от шперплат могат да бъдат и моторни лодки и обикновени гребла. В този случай кърмовата част ще се различава по време на производството. Под двигателя ще трябва да се монтира транце (за него е подходящ многослоен шперплат).

Вече има разработени популярни модели лодки, например гребната секционна лодка „Дори“, „Окун“и много други, чертежите на които могат лесно да бъдат намерени в интернет . А също така в специализиран магазин можете да закупите готови комплекти за сглобяване на лодка от шперплат, например "Skif".

Цената на такъв комплект ще бъде значително по -ниска от цената на готовия кораб.

Материали и инструменти

За да завършим работата, се нуждаем от следните материали:

• водоустойчив шперплат 2,5 на 1,25 метра, дебелината му трябва да бъде 0,5 см;
• 1, 5 панели от влагоустойчив шперплат със същия размер, но с дебелина 0,6 см;
• рендосани дъски - по -добре е да се даде предпочитание на меки и порести видове дървесина;
• дървени летви;
• епоксидна смола;
• водоустойчив лак или боя;
• найлонова нишка;
• фибростъкло в ролка за залепване върху корпуса на лодката;
• милиметрова и по -дебела хартия (може да се използва картон) за скициране;
• барове 0, 5 на 3, 4 m и 0, 4x0, 2x4 m.

И също така подгответе инструментите:

• отвертка или бормашина с необходимата мощност;
• ръчна шлифовъчна машина или самолет;
• скоба, или по -скоро няколко - ако няма специален инструмент, тогава можете да използвате скоби от стари ръчни месомелачки;
• електрически мозайката;
• месингови пирони с различна дължина и винтове за дърво;
• чук;
• рулетка;
• четки или валяк за нанасяне на лак.

Как да се изгради?

Нека разгледаме подробно цялата технология за изработка на лодка от шперплат със собствените си ръце.

Обучение

Преди да започнете работа, трябва да разберете всички характеристики на бъдещия дизайн: формата и външния вид на съда. Когато правите домашно приготвени продукти, трябва да вземете предвид, че килът ще бъде основата на плавателния съд, останалата част от лодката е прикрепена към него . Носната част е оформена от стъблото, тя трябва да бъде фиксирана от двете страни. Кърмата е прикрепена с кърмен стълб. И двете структури са отговорни за надлъжната коравина на съда. Те могат да бъдат направени от масивно дърво или от отделни компоненти, които ще бъдат фиксирани с хардуер.

Напречните елементи на корпуса спомагат за придаване на твърдост на лодката . Върху стъблото и кърмовия стълб се поставят дъски, свързани чрез напречния ръб на тялото. Като цяло цялата тази структура образува страните. Възможно е също така да се монтират кабина, палуба и странични стрингери.

За да се осигури добра плаваемост, нишите са запълнени с пяна, това помага да се предотврати преобръщане на лодката.

Чертежи

Преди да съставите чертеж на лодката, трябва също да вземете решение за нейните размери. Това до голяма степен зависи от това колко хора корабът трябва да побере в бъдеще. За изграждането на съоръжение за плуване от шперплат с определена дебелина (0,5 см) следните параметри ще бъдат оптимални: дължина - 4,5 м, ширина на най -голямата част от плавателния съд - 1,05 м, дълбочина на плаващия кораб - около 0,4 м. За да създадете проект, е по -добре да използвате милиметрова хартия, това ще направи възможно да се направят по -точни очертания на елементите на корпуса на кораба.

След това създаваме скица:

• чертаем аксиална линия по дължината, за да разделим чертежа на две части, много е важно да се спазва симетрията в този случай;
• освен това условно разделяме диаметралната равнина на 4 секции, в които напречните ръбове на тялото (рамки) ще бъдат разположени в бъдеще;
• рисуваме проекция на плавателния съд вертикално, а също така чертаем изглед на съда отгоре;
• рамки за рисуване;
• не забравяйте да проверите параметрите на всички елементи в даден мащаб;
• съставете скици на рамки в мащаб 1 до 1 върху плътна хартия;
• използвайки шаблон и дълга линийка, нарисувайте изображение на извити линии;
• ние проверяваме симетрията на чертежа, за това можете да го сгънете наполовина и да сравните идентичността на двете половини на шаблона.

Разрежете

Първо, прехвърляме цялото изображение на плътна хартия. След това, използвайки тези шаблони, рисуваме детайли върху панелите от шперплат. Необходимо е да се придържате точно към контурите и избраните размери. Тук е важно да се отбележи, че няма нужда да се правят надбавки за надбавки! След прехвърлянето проверяваме отново точността на всички елементи. Тъй като листовете от шперплат могат да бъдат по -малки от детайлите на лодката, преди рязането няколко листа се съединяват заедно. Наложително е фугите да се обработват с равнина, след това да се полират. Ставите се притискат към товара.

С електрически мозайката с малки зъби внимателно изрязваме частите . Използването на специален инструмент за тази работа гарантира, че няма ръбове по ръбовете на линиите на изрязване. След изрязването всичко направено трябва да се шлайфа. След това правим дупки, през които ще зашием корпуса на кораба.

Те трябва да бъдат пробити на еднакво разстояние от 1 м, така че външният вид на продукта да не загуби своята естетика в бъдеще.

Монтаж

• Изработка на транце. Това е частта от корпуса на лодката, към която е прикрепен извънбордовият мотор. За да направим тази част, залепваме няколко листа шперплат, за да направим дъска с дебелина около 25 мм. Ако е необходимо, тази част може да бъде подсилена с дървен блок.
• Пробиваме дупки по ръба на кърмата и по транеца.
• От едната страна на кила монтираме кърмен стълб с транце.
• Прикрепяме стъблото от другата страна.
• Свързваме килевата част с щифтовете с пирони. Тук е важно да се провери пълната липса на изкривявания. Ако е необходимо, регулирайте с връв между транца и стъблото.
• Ние осъществяваме свързването.
• След инсталирането на стъблото поставяме рамките под прав ъгъл. Проверяваме прилягането с канап и извършваме последната кламер на частите.
• За задачата да отклоним съда без изкривяване, използваме кръгли пръти. Те трябва да бъдат прикрепени към най -външните части на кила отвътре. Извършваме и закрепване с неравни пръти.
• След това трябва да шиете шевовете с найлонова нишка по направените отвори. Този материал е много издръжлив и устойчив на гниене. Конецът е импрегниран с епоксид, за да му придаде допълнителна здравина.
• Монтиране на транца.
• Изрежете елементите на дъската от чифт равни части. По ръбовете на страните и перваза на долната част пробиваме дупки на всеки 1,5 метра. Събираме и прикрепяме дъното на плавателния съд към рамката на лодката, обърната с главата надолу.
• След това обшиваме рамката на кораба. Извиваме елементите. Страните отдолу са прикрепени така, че краищата им да са навити отвън. В бъдеще транцето ще бъде поставено между тях. Трябва да се вземе предвид, че влакната на кожния материал трябва да се поставят не напречно, а по протежение на съда.
• Съединенията на всички части и шевове трябва да бъдат залепени с няколко слоя фибростъкло и намазани с епоксидна смола. В този случай всеки слой тъкан трябва да бъде изместен настрани.
• За да увеличите степента на твърдост, можете да укрепите дъното с ленти. За да направите това, правим дупки върху тях за винтове на всеки 25 см, поставяме ги на местата си и ги фиксираме. След това трябва да направите бележки с маркер и да ги премахнете. Обработваме леенето с лепилна основа и ги закрепваме. След като лепилото изсъхне, извадете винтовете и забийте конструкцията с пирони.
• Замазваме отворите на корпуса с епоксидна смола.
• Поставяме седалките.
• Отвън обработваме лодката с лепило от фибростъкло. Ако това не бъде направено, последващото покритие (лак или боя) няма да издържи дълго. Шперплатът, като всеки дървен материал, има свойството да се свива и разширява под въздействието на външни фактори. Това ще бъде особено забележимо по завоите на съда - боята ще започне да се напуква. Разпределяме фибростъкло по повърхността на обвивката, опитвайки се да избегнем появата на гънки и мехурчета. По -добре е да залепите тъканта, като започнете с кила на лодката и се придвижите към всяка от страните.

Живопис

Този етап ще бъде последният в нашата работа. Вътрешната повърхност трябва да бъде боядисана с нагрято ленено масло. Навън боядисваме фибростъкло. По-добре е да използвате епоксидни съединения, например ЕР-140 . Решаваме и цвета. Ако съдът е многоцветен, избираме композициите от необходимите цветове. Можете да нанесете рисунка или надпис върху повърхността, да напишете номера или името на лодката. За това е допустимо да се използва самозалепващ се филм, това ще добави кокетност към орнамента.

За да нанесете боя, можете да използвате пистолет за пръскане, валяк, четка . Боята трябва да се нанася равномерно: със слой със същата дебелина, удари, насочени в една посока. Не трябва да има петна или пропуски.

Ако се направи правилно, покритието ще издържи много години без напукване или напукване на повърхността.

Тестване

На първо място, лодката трябва да бъде проверена директно на мястото на производство. За тази процедура лодката се поставя с главата надолу върху пейка или на няколко табуретки. След това за 10 минути върху него се излива вода от маркуч. Колкото по -дълго е времето за такъв тест, толкова по -надежден ще бъде резултатът . След това съдът се обръща и се проверява за евентуални течове на вода. Ако лодката е преминала успешно такъв тест, следващата стъпка ще бъде да я проверите директно в резервоара. Като начало това се прави в плитки води, дълбочината трябва да е малка.

Ако след спускане на лодката в езерото няма течове поне 40 минути, можете да усложните задачата . На по -голяма дълбочина обърнете внимание на скоростта на лодката и издържането на различни товари. Двигателите с ниска мощност (до 5 конски сили) ще издържат на увеличени товари много по -лошо от по -мощните. Дължината на лодката ще играе важна роля тук: колкото по -дълга е, толкова по -добре. Средно такъв кораб трябва да издържа приблизително 150 кг товар. Не забравяйте да пуснете лодката на моторна лодка, проверете нейния ход и положение спрямо водната повърхност.

Възможни грешки

Струва си да се обърне внимание на факта, че при изграждането на кораб рибарите често следват стандартните препоръки, без да вземат предвид теглото им. Ако тя надвишава 90 кг, е наложително да се направи допълнително укрепване на дъното с помощта на ламели, в противен случай, при ходене, то ще бъде избутано надолу, а водата ще го изтласка нагоре.

Има още няколко съвета, които ще ви помогнат да избегнете често срещани грешки при направата на лодка

• Използването на пирони по време на строителството прави процеса по -лесен и по -евтин, но използването на винтове поддържа лодката да изглежда по -чиста. В този случай винтовете трябва да бъдат смазани с масло. В противен случай в бъдеще ще възникнат трудности при отвинтването на хардуера.
• При закрепване на релсите е задължително да се използват скоби за фиксиране, в противен случай е много трудно да се държат.
• За да се избегне появата на "мехурчета" на плавателния съд, инсталирането на хардуер трябва да се извършва на кратко разстояние или в ред.
• За облекчаване на съда от изкривяване по време на монтажа на релсите ще помогне за редуване чукове гвоздеи от различни страни.
• Много хора спестяват епоксидна смола, когато се прилагат върху залепващи повърхности. В никакъв случай това не трябва да се прави! Смолата просто ще се абсорбира в дървото и няма да залепне. Важно е да се придържате към консумацията на епоксидна смола в количество от 200 грама на 3 метрова лента плат. Когато частите се компресират, остатъците от смола трябва да проникнат - това е индикатор, че количеството епоксид е достатъчно.
• Несъвършенствата по повърхността на кутията могат да бъдат отстранени с водоустойчив пълнител.
• Ако лодката повдига носа и не отива към планера, центрирането е извършено неправилно или дължината е недостатъчна.

Ако корабът се държи добре с двама пътници и започне да делфинира с един, този проблем може да бъде решен по следния начин: струва си да направите чифт подводни крила от парчета винилова пластмаса и да ги прикрепите към антикавитационната плоча на двигателя. Лодката ще набира скорост по -бързо, нейният напредък ще бъде по -лесен. По този начин не е трудно да направите рибарска лодка със собствените си ръце, но все пак е по -добре начинаещите корабостроители да изберат по -прост дизайн.

Също така не си струва да пестите твърде много от материали - издръжливостта на домашно приготвена лодка директно зависи от тяхното качество.