Ремонт на прахосмукачки: как да ги разглобите? Как да поправите двигател със собствените си ръце? Какво да направите, ако прахосмукачката не се включи или не смуче добре прах?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Днес е трудно да се намери семейство, където има обикновена прахосмукачка. Този малък помощник за почистване ни позволява значително да спестим време и да поддържаме чистотата в къщата, така че мръсотията и прахът да не навредят на здравето ни. Но въпреки своята простота в дизайна и работата, такова устройство се разпада доста често. И като се има предвид не най -ниската цена, по -добре е да го поправите, тъй като нова е сериозен удар за семейния бюджет. В тази статия ще говорим за ремонт на прахосмукачки, разглобяването им, диагностициране на проблеми.

Отстраняване на неизправности

Не винаги е възможно веднага да се разбере, че прахосмукачката е счупена. Например, той много бръмчи, но продължава да работи и да изпълнява функциите си, поради което мнозина не мислят, че устройството се е повредило. И това вече е разбивка, която просто ще доведе до повреда на устройството след известно време. Разбира се, може да има доста голям брой неизправности, но обикновено двигателят е причина за повреда на прахосмукачката. Подобна разбивка е характерна за почти всяка марка и всеки модел, независимо от компанията, която произвежда оборудването. За редица точки и тънкости на прахосмукачката можете да диагностицирате повреда и да опитате да поправите въпросното оборудване със собствените си ръце:

• първият признак на неправилна работа на двигателя ще бъде, че той работи силно и че облак прах се появява над устройството по време на работа;
• ако прахосмукачката не засмуква добре прах или изобщо не дърпа, това може да е доказателство за проблем с маркуча;
• Друг признак за нарушение на плътността на маркуча ще бъде тихата работа на устройството, а същността на проблема може да не е в деформацията на самата гофрировка, а в неизправности на четката за приемане;
• ако скоростта на засмукване не е висока, тогава причината за намаляването на работната скорост може да е проблем, свързан с повредата на лагерите и от време на време устройството ще възстанови работата си в нормален режим;
• ако устройството издава много шум, тогава с голяма степен на вероятност двигателят се е счупил, в някои случаи наличието на неизправност в двигателя ще повлияе директно върху възможността за всмукване на въздушни маси.

Разбира се, има много различни неизправности, един проблем може да има няколко причини, но горните ситуации ви позволяват бързо да диагностицирате наличието на повреда и да започнете да правите нещо.

Чести повреди

Трябва да се каже, че сривове и деформации следните подробности обикновено са най -податливи:

• намотки на двигателя;
• електрически захранващ проводник;
• предпазител;
• лагери;
• четки.

В някои случаи ремонтът може да се извърши със собствените ви ръце, а понякога ще трябва да потърсите помощта на специалисти от сервизния център . В някои случаи ще бъде по -лесно да си купите изцяло нова прахосмукачка. Нека започнем с четките. Обикновено се монтират в мини. Тук трябва да се каже, че те са обикновен въглерод, което означава, че при желание те могат да бъдат смилани, за да се поберат според нуждите. Ако зоната на контакт с колектора не е толкова голяма, тогава няма проблем, след известно време четките ще нахлуят. Краищата им са леко изтрити в полукръг навътре.

Всеки от тях е леко притиснат от специална пружина, през която тече енергия, което увеличава границите на безопасност. Въглеродът ще продължи да работи, докато не бъде напълно изтрит. Важен момент ще бъде, че самият колектор трябва да бъде възможно най -чист.

По -добре е да го избършете с някакво вещество и ако е необходимо, премахнете филма от оксидния тип, докато има меден блясък.

Следващата част са лагери с вал … Обикновено валът е прикрепен към статора върху два лагера, които не съвпадат по размер един с друг. Това се прави така, че разглобяването на двигателя на прахосмукачката да е много по -лесно. Обикновено задният лагер ще бъде малък, а предният - голям. Валът трябва внимателно да бъде избит от статора. Лагерите имат прашници, където също може да попадне мръсотия. По -честите повреди са:

• намалена ефективност на HEPA филтъра;
• запушване на циклонната филтърна мрежа;
• блокиране на четковата турбина от някакъв чужд предмет;
• невъзможност за завъртане на колелата поради проникване на чужди предмети;
• запушване на тръбната пръчка;
• скъсване на маркуч от гофриране.

Сега нека поговорим за тази категория проблеми малко по -подробно. Прахосмукачките обикновено са оборудвани с филтри за многократна употреба. Тоест, след всеки процес на почистване е необходимо да премахвате филтрите, да ги изплаквате, да ги почиствате и да ги поставяте на място. Но трябва да се разбере, че многократната употреба и вечността не са синоними. В един момент ще трябва да се подменят филтрите и ако това се пренебрегне, може да се наложи някакъв сложен ремонт. И почистването на филтъра не може да бъде завършено. С всяка употреба материалът, от който са направени, става все по -мръсен. И в един момент филтърът вече преминава само половината от въздуха от първоначалния обем.

При този индикатор работата на прахосмукачката вече ще бъде нарушена. Тоест двигателят продължава да работи със същата скорост, но съпротивлението в процеса на изпомпване и засмукване ще увеличи натоварването. Токовете ще се увеличат, намотката. Електрическият мотор се загрява повече, което ще доведе до износване.

При по -нататъшна работа в подобен режим ще дойде ден, когато се окаже, че двигателят е прегрял и просто е изгорял или заседнал.

Следващата разбивка е запушен HEPA филтър. Подобен материал е труден за придобиване, но дори тук можете да разрешите проблема и да намерите заместител. Колкото по -трудно е да се инсталира . Първо, внимателно отворете двойната телена мрежа, за да отстраните филтърния материал. Тази рамка не може да бъде възстановена. Но при желание се отваря.

Първо, с остър нож, изрежете областта, където се чифтосват двете плочи, с малко усилия разделяме рамката на половинки. Сега сменяме филтъра на друг и залепваме рамката на държача. Същото важи и за защитния филтър и филтър за електродвигатели, използвани в циклонни разтвори. Че другият филтър е силно задръстен с отломки поради факта, че потребителите работят неправилно с прахосмукачките и позволяват на контейнерите да се запушат с отпадъци над марката за безопасност.

Третият проблем засяга частта, която свързва входа на устройството с телескопичната тръба, където се намира дюзата. Деформации на мекия гофриран маркуч могат да се наблюдават на места с меки гънки поради износване на материала или в резултат на натоварвания, приложени към точката на износване. Като правило, най-податливи на деформации са местата, където се извършва съединението на маркуча със заключващата тръба или с тръбопроводната тръба.

Най -често такъв маркуч може да бъде ремонтиран със скоч. Вярно е, че трайността на такова решение ще бъде под въпрос, но като временна мярка е подходяща.

Първо отрежете част малко по -далеч от счупването и внимателно отстранете остатъците от вътрешната част на тръбата. Обикновено има резба само за навиване на маркуча. Използвайки такава резба, отрязаният маркуч може просто да се завинтва в тръбата, ремонтът ще завърши на това. Практиката показва, че няма смисъл да се използва лепило. Ако в центъра на маркуча се е образувал порив, тогава можете да използвате наличните средства. Например парче гумена тръба от гума за велосипед. По отношение на физическия размер и като се вземе предвид доста плътното покритие, такъв материал би бил идеално решение. Преди това частите на маркуча се изрязват и залепват, след което съединител от гумата от велосипеда се издърпва върху направената фуга.

Следващата неизправност е блокирането на движението на механизмите. Подобен проблем може да възникне при четковата турбина или шасито на колела . Агрегатите са просто оборудвани с различни части, които се въртят - пръстени, зъбни колела, валове. По време на почистването на местата, където се намират, попадат различни отломки, които могат да се навият на шахтите и след известно време, когато се натрупват, просто блокират работата на ротационен характер.

Подобни проблеми причиняват нарастващо натоварване на двигателя, което се превръща в причина, че в началото той се загрява много, след което просто се изключва в определен момент. За да отстраните този тип проблеми, първо трябва да деблокирате възловото движение. Турбо четката трябва да бъде разглобена и добре почистена от отломки. Ако премахнете горния капак на устройството, можете да получите достъп до зоната, където се намират колелата. Често тук се натрупват различни отломки, които блокират въртенето им.

Сега нека поговорим за по -сериозни повреди на въпросните устройства, които се случват доста често . Обикновено те изискват намесата на професионалисти, но редица от тях все още могат да бъдат решени със собствените ви ръце. Първият проблем от този тип може да е с бутона за захранване и захранващия кабел . Поради такава неизправност е невъзможно стартирането на прахосмукачката или е невъзможно да се определи определен режим на работа. В първия случай, когато натиснете бутона за захранване, устройството не се стартира, а във втория той стартира, ако натиснете бутона, той веднага се изключва, ако го пуснете.

Дефектен ключ на прахосмукачката е причината за неработоспособността на устройството . Той е един от най -често срещаните, но доста лесен за поправяне. Много е лесно да се уверите, че причините за счупването са в бутона - просто трябва да го проверите с тестер. Ако ключът е счупен, той няма да осъществи контакт между клемите в която и да е позиция. Ако ключът е счупен, той ще образува контакт само в натиснато положение. За да проверите, едната сонда трябва да бъде свързана към контакта на щепсела, а втората към клемите на бутона. Захранващият кабел също се тества с тестер. В този случай няма да е излишно да проверите работата на гнездата.

Втората честа и сериозна повреда ще бъде ситуацията, когато регулаторът на скоростта на всмукване на въздушна маса е дефектен . Почти всяка прахосмукачка е оборудвана с такъв регулатор. Той е отговорен за регулирането на оборотите на вала от двигателя, който е монтиран вътре в устройството. Такъв модул прилича на електронна схема, базирана на тиристори. Обикновено елемент като тиристорен превключвател се разпада в тази електрическа верига.

Обикновено се намира в долната лява страна на дъската. Ако този елемент е дефектен, тогава по правило прахосмукачката или не може да се стартира, или няма начин да се регулира нейната работа.

При този проблем ще е необходимо да разглобите устройството, да премахнете модула за регулиране и да смените частите, които са счупени. В този случай ще бъде трудно да работите, ако нямате определени умения. Става дума по -специално за разграничаване на резистор от кондензатор и умения за използване на поялник. Но ако искате, можете да го научите.

Друг често срещан проблем ще бъде повредата на електродвигателя на прахосмукачката . Този проблем вероятно ще бъде най -трудният. Този детайл ще изисква специално внимание. Има опция за подмяна на частта с нова, но по отношение на разходите това ще бъде наполовина от цената на цялата прахосмукачка. Но също така специално в двигателя, различни части могат да се счупят. Например, като се има предвид, че валът в двигателя се върти доста бързо, тяговите лагери са подложени на силно напрежение. Поради тази причина дефектите на лагерите се считат за изключително чести.

Това обикновено се показва от много силен шум при работа. Изглежда, че прахосмукачката буквално свири.

Елиминирането на този проблем със собствените ви ръце изглежда трудно, но осъществимо. Но първо трябва да разглобите устройството, за да стигнете до двигателя. Да предположим, че успяхме да стигнем до него. При отстраняване контактните четки и предпазното колело трябва да бъдат отстранени. Този процес ще бъде изключително прост. Четките са прикрепени с един винт и могат лесно да се извадят от нишите за монтаж. Върху корпуса на работното колело внимателно сгънете 4 -те точки на търкаляне и с лека сила демонтирайте корпуса.

Най -трудното нещо ще бъде да развиете гайката, която закрепва работното колело към вала на двигателя. Когато това може да се направи, валът се отстранява, след което е необходимо да се извади лагерът от котвата и да се смени. След това сглобяването се извършва в обратен ред.

Като цяло, както можете да видите, има много чести повреди, всички те са от различен тип, но почти всички от тях могат да се справят сами, без участието на специалист.

Как да разглобите прахосмукачка?

Независимо от какъв вид срив сте изправени, за да знаете причините му и защо прахосмукачката е спряла да работи, трябва да я разглобите.

Разбира се, всеки модел има свое специално устройство, но следната верига от действия ще бъде приблизителен общ алгоритъм

• Необходимо е да се демонтира уплътняващата решетка, която се намира под капака на зоната на контейнера за прах. Закрепва се с два винта или други резбови връзки. Можете да развиете винтовете с обикновена отвертка.
• Когато уплътняващата решетка е отстранена, изключете кутията за управление и капака на контейнера за прах.
• В зависимост от вида и модела на въпросното оборудване, прахоуловителят трябва просто да се отстрани или развие. Под него трябва да има механизъм за събиране на отпадъци, под който тялото е свързано с двигателя на устройството.
• За да стигнете до него, трябва да отделите основата и тялото. При някои модели това става чрез завъртане на скрит болт, който се намира в дръжката.
• Обикновено двигателят е защитен от специално уплътнение с подплата от тъкан, което е прикрепено към входа на всмукателния маркуч. Уплътнението трябва да се отстрани и почисти или, ако е необходимо, да се смени с друго.
• Сега премахваме проводниците от двигателя, които отговарят за захранването. За да направите това, развийте болтовите скоби.
• Сега ще е необходимо да се проверят двойките лагери, които са отговорни за работата на двигателя. Най -малкият признак на износване е наличието на различни неравности и пукнатини. Ако има нещо подобно, тогава частите трябва да бъдат сменени.

В допълнение към лагерите няма да е излишно да проверите целостта на четката и арматурата на двигателя.

Сега нека преминем директно към разглобяването на двигателя. Трябва да се каже, че провеждането на такива процедури изисква опит в тяхното прилагане. В противен случай е по -добре да се консултирате със специалист.

• Капакът първо трябва да се свали. Това може да стане с права отвертка, лента или линийка. Той прилепва доста плътно към двигателя, поради което първо можете леко да почукате, за да го изключите. Това трябва да се прави внимателно, за да не му навредите физически.
• Когато капакът е свален, имате достъп до работното колело, което се държи на място чрез вградени гайки. Те са здраво закрепени с лепило, така че трябва да имате под ръка вещество като разтворител.
• Под работното колело има 4 винта, които фиксират двигателя. Те трябва да се развиват един по един.
• След достъп до двигателя, той трябва да бъде проверен за правилна работа.

Ако не работи, трябва да разберете защо се е счупил, да отстраните неизправности, да смените счупените части и да ги сглобите отново в обратен ред.

Обърнете внимание, че модел, който може да извършва и мокро почистване, ще бъде по -труден за ремонт, поради факта, че ще е необходимо да се извърши и работа с водна помпа . Основната му задача ще бъде да доставя течност към прахоуловителя, поради което помпата обикновено се монтира на входа.

Когато ремонтирате прахосмукачка за пране, трябва да сте наясно и с аспектите на изключването на помпата.

Ами ако не се включи?

От време на време има ситуации, когато прахосмукачката изобщо не иска да се включи. Трябва ли устройството да се разглобява в този случай? Не във всички случаи. Факт е, че причините за тази ситуация могат да бъдат различни. Например прахосмукачката не се активира, не се е счупила преди, но технологията не се активира при натискане на бутона за захранване. Причината може да са проблеми с захранването. Тоест контакт или електрически проводник, който е отговорен за захранването, може просто да се счупи.

Всички елементи на електрическата верига трябва да бъдат много внимателно проверени. Обикновено съществуващите проблеми могат да бъдат открити точно на щепсела, който е поставен в контакта . Поради факта, че кабелът, който е отговорен за захранването с електрическо захранване на такова устройство като прахосмукачка, е доста подвижен, той се характеризира с повишена уязвимост и доста често по време на работа върху него могат да се образуват деформирани места.

Ако прахосмукачката работи, но скоростта не може да се регулира по никакъв начин, това е почти същия проблем. Но в този случай най -вероятно говорим за загуба на контакт.

Този дефект може да бъде елиминиран чрез смяна на резистора или плъзгащия триак.

Как да ремонтирам двигателя?

Както може да се разбере от горното, повредата на електродвигателя на прахосмукачката се класифицира като доста сложна неизправност. Обикновено съвременните модели използват двигатели от аксиален тип, които имат скорост на въртене около 20 000 оборота в минута. Тази част е структура, която изисква специално внимание, ако е необходим ремонт. За да го изпълните, ще трябва да имате следните инструменти:

• чифт отвертки за различни размери на винтове Phillips и чифт плоски отвертки;
• пинсети;
• щипки или клещи;
• ключарски порок;
• вещество за смазване на двигателя.

Трябва да се отбележи, че трябва да спазвате правилата за безопасност и в никакъв случай да не ремонтирате електродвигателя на прахосмукачката, свързана към електрическата мрежа. Ако говорим директно за ремонта на устройството, тогава за да го извършите, първо трябва да разглобите устройството. Освен това това трябва да стане по ясно установен ред:

• отстраняване на контейнера за събиране на мръсотия, задни и предни филтри;
• развиваме винтовете, разположени под филтрите с отвертка;
• демонтираме тялото на устройството, повдигаме предната част и едва след това останалата част, тялото обикновено се отстранява много лесно;
• сега почистваме тялото на самия електродвигател с помощта на четка или парцал.

Трябва да се извърши проверка и по -нататъшен ремонт на устройството, като последният процес ще се извърши съгласно следния алгоритъм:

• първо използвайте отвертка, за да развиете чифт странични болтове, които се намират в горната част на кутията;
• завъртете го малко и огледайте двигателя (няма да работи да го демонтирате сега поради факта, че това ще попречи на изпълнението на бобината);
• внимателно освободете двигателя от проводниците, изключете всички съединители и отстранете проводниците на бобината, така че самата бобина да е все още върху тялото;
• сега премахваме двигателя, след което повтаряме почистването му от прах;
• след това демонтираме уплътнителната гума, за която развиваме няколко странични болта;
• с помощта на отвертка изключете двете половини на корпуса на двигателя;
• сега от корпуса, изработен от пластмаса, трябва да извадите самия двигател;
• при оглед на горната част на двигателя можете да видите т. нар. търкаляне, те трябва да се огънат в обратна посока и да се постави отвертка във всеки слот, така че половинките да се отделят една от друга (това ще освободи турбина от корпуса);
• с помощта на 12 гнездовата глава е необходимо да развиете болта (резбата е лява, следователно, когато сваляте винта, тя трябва да се завърти по часовниковата стрелка);
• статорът на двигателя трябва да бъде вклинен с малки дървени блокове, а по време на работа цялата конструкция трябва да се поддържа;
• демонтираме турбината;
• извадете шайбата и развийте няколко болта;
• в долната част има още 4 болта, които трябва да се развият;
• след това премахваме четките, преди това, като развием всички болтове;
• сега трябва да избиете котвата, след това да вкарате ключа в отвора и да го почукате с чук; след тези манипулации той би трябвало да изскочи;
• Сега трябва да обърнете голямо внимание на лагерите: ако са в добро състояние, тогава те могат да бъдат смазани с масло;
• използвайки пинсети, трябва да издърпате багажника; ако лагерът се върти със звук, наподобяващ шумолещи листа и в същото време остава сух, тогава той трябва да бъде почистен и добре смазан (за почистване на тази част може да се използва почистващ препарат за карбуратор).

Това е всичко. За да завършите работата, остава само да сглобите устройството в обратен ред. Както можете да видите, ремонтът на прахосмукачки е процес, който ще зависи от сложността на повредата. Ако не е твърде сложно, тогава може лесно да се направи със собствените си ръце. Ако проблемът принадлежи към категорията на доста сложни, тогава би било по -добре да се свържете със специалист, тъй като намесата на човек без опит може не само да утежни срива, но и да доведе до нараняване. Особено що се отнася до електрическата част.

Можете да научите как да разглобявате двигателя от прахосмукачката от следващото видео.