Направи си сам мотоблок на писти: домашно прикачени файлове. Как да направите проследен модул и да го поставите така, че мотоблока да е в движение?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 13:06

Много занаятчии предпочитат да подобрят своя мотоблок и да го направят по-функционален, като инсталират специални гъсенични устройства. Разбира се, те могат да бъдат закупени готови в магазина, но би било много по-бюджетно и по-разумно да го направите сами.

Характеристики и устройство

Релсите за мотоблок значително опростяват както транспортирането на товари, така и движението на самото устройство. Поради факта, че гъсеничният механизъм покрива доста голяма повърхност, мотоблокът се движи много по-равномерно, упражнява по-малък натиск върху повърхността и не се забива на трудни почви. Фрезата на релсите може да работи дори при лошо време, а при хубаво време става още по -маневрена.

Поддръжката и използването на проследявания модул не създава особени трудности за собствениците и не е трудно да го направите сами . Трябва да се има предвид, че когато мотоблока е оборудван с проследен модул, скоростта му намалява. Въпреки това, способността на устройството да се движи по труден терен, да транспортира товари и дори да почиства сняг от района се увеличава.

Мотоблоковете с проследени модули иначе напълно съвпадат с конвенционалните мотоблокове. Двигателят трябва да бъде четиритактов с възможност за блокиране на осите, така че устройството да може да се завърти, без да прави пълен кръг. Съществува и изискване за водно охлаждане, за да се справи с големи натоварвания, които причиняват прегряване на двигателя. Този тип е по -ефективен от въздуха. Системата на съединителя, скоростната кутия и скоростната кутия за гусени механизми са представени в традиционната версия. Мотоблокът се управлява на релси с дръжка.

Когато създавате писти сами, важно е да разберете, че ако ги проектирате твърде високо, центърът на тежестта на мотоблока ще се промени , и той ще започне да изпитва затруднения при завъртане и дори накланяне на една или друга страна. За да се предотврати подобна ситуация, втората задвижвана ос ще трябва да бъде удължена с няколко сантиметра. Също така, с помощта на втулката, ще бъде възможно да се разшири междуосието, което вече съществува на мотоблока.

От какво може да се направи?

При избора на материал за писти е важно да се има предвид, че той не трябва да бъде прекалено тежък. Тъй като самият мотоблок няма мощен двигател, той просто не може да се справи с тежък материал и най-вероятно ще се счупи. Гъсеният механизъм по правило е направен от гуми за мотоциклети, вериги, тръби, колани или конвейерна лента в комбинация с верижно-ролкова верига.

Повечето майстори създават следи от гуми - тези части лесно се преобразуват в желания дизайн . Необходимо е да се избират гуми за големи камиони, като се вземат предвид съществуващите шарка и форма на протектора, тъй като правилният модел ще подобри сцеплението. По-добре е, ако това са резервни части, които преди са принадлежали на трактори или други модели с големи размери.

Правилно избраният протектор ще може да осъществи добър контакт с мокра земя, покрити с лед и покрити със сняг повърхности. В допълнение към материалите за пистите, за да проектирате пълноценно устройство, ще ви е необходим мотоблок с скоростна кутия, както и чифт допълнителни колела. Ако е необходимо, към мотоблока се прикрепя допълнителна количка и при желание дори върху пързалки, за да се транспортират стоки през дълбок сняг.

Инструкции за производство стъпка по стъпка

За да направите гъсеничен механизъм за мотоблок със собствените си ръце, в допълнение към използваните материали, ще ви трябват определени инструменти: мелница, а понякога и бормашина, нож за багажник и комплект отвертки, болтове, гайки и гаечни ключове, заваръчна машина, тел, вериги и шлифовъчна лента. Разбира се, ще са необходими и рисунки, които лесно се намират в Интернет в публичното пространство.

Ако домашно направените писти са направени от автомобилни гуми, тогава първото нещо, което гумите се освобождават отстрани до състоянието на бягащ колан - писта за гъсеници. Това е по-лесно да се направи с добре заточен нож, например, предназначен за работа с ботуши. Процесът на регулиране е дълъг, но може да се ускори чрез периодично намазване на острието със сапунена субстанция.

По -удобно е да отрежете страните на гумите с електрически мозайката, която има малки зъби . На следващия етап грешната страна на гумата също се коригира: излишните слоеве се отстраняват от нея. Това трябва да се направи, когато лентата е твърде плътна вътре. Такова закрепване на коловоза, направено от автомобилни части, се оказва доста издръжливо, тъй като гумата първоначално е затворена, което означава, че ще бъде по -трудно да се повредят релсите по време на работа. За съжаление наличната ширина на гумите няма да даде възможност на потребителя да използва голяма повърхност. Някои майстори обаче решават този проблем, като използват множество гуми.

Най-простият релсов модул може да бъде направен от транспортна лента и верижно-ролкови вериги. Първо, в зависимост от мощността на двигателя, се избира необходимата дебелина на използвания колан. Следва обработката на ръбовете, които могат да започнат да се рошат и поради това да се провалят по -рано. За това се използва въдица с стъпка от десет милиметра. След това завършените ръбове се зашиват в пръстен със специална панта или просто по крайните части.

Въпреки примитивността на механизма, той ще служи много дълго . Важно е да се добави, че дебелината на лентата трябва да надвишава седем милиметра, в противен случай устройството няма да може да издържи на необходимите натоварвания. За оптимален интервал се счита от осем до десет милиметра.

Релсовият модул може да бъде направен от колани, ако имат клинообразен профил. Най -добре е частите да се свързват с ушичка, която е фиксирана върху лентите с винтове или нитове. Друго често срещано решение е да се конструират коловози от вериги с еднакъв размер. Такава универсална част, като правило, има в изобилие във всяка домашна работилница, така че този метод е и икономичен. За да направите гъсеници, трябва да вземете чифт равни вериги и да разкъсате крайните им връзки.

Сега двете вериги могат да бъдат свързани в една верига, връзките могат да бъдат затегнати обратно и за надеждност всичко може да бъде заварено . За по -голяма здравина веригите могат да бъдат закрепени отново с уши, които между другото също са просто направени от скрап материали - метални листове с необходимата дебелина. Като цяло тази част може да бъде не само стоманена, но дървена и дори пластмасова. В последния случай се използват дървени пръти или пластмасови тръби. Кой материал ще бъде най-подходящ, може да се определи в зависимост от целите на използване на мотоблока.

В случай, че товарът, който се очаква да бъде транспортиран, не се различава с голямо тегло, ушите трябва да бъдат пластмасови. Същото важи и за движещите се устройства, оборудвани със слаби двигатели. Когато се планира да се използва мотокар като трактор и той има доста мощен двигател, трябва да се предпочитат стоманени части.

Понякога самостоятелно направените гъсеници се подсилват с тръби, които са свързани чрез заваряване помежду си . Частите в този случай са изработени от метал и имат правоъгълно напречно сечение. В този случай се препоръчва да извадите задвижващите валове от "Oka" и да вземете шлицовата част от "Buran". Оборудването трябва да бъде оборудвано със спирачки, монтирани на предните валове. Това допълнение ви позволява да получите устройството с максимални възможности.

Струва си да се спомене, че за да превърнете конвенционален мотоблок в гусени в движение, първо трябва да поставите две допълнителни колела върху него, по едно от всяка страна. Резултатът трябва да бъде четириколесна конструкция, върху която вече са поставени коловозите. Някои занаятчии предпочитат да направят тези допълнителни колела подвижни, вместо да заварят на нови стойки. Това може да се постигне чрез закрепване на колелата към оста с помощта на гъвкава или твърда трансмисия. Невъзможно е да не споменем, че не е необходимо да правите пистите сами - не по -малко икономично решение би било използването на части от старо оборудване, например "Buran".

Препоръки за употреба

Използвайки релсите на мотоблока, е необходимо постоянно да проверявате колко добре е опъната веригата, а също и редовно да смазвате частите, чието триене възниква при шофиране. Освен това се препоръчва всеки път преди употреба да се проверява дали по веригата не са се появили повреди и счупвания. След пътуването също трябва да се извърши рутинна проверка, за да се открият навреме всякакви повреди или счупени куки. Когато използвате мотоблок, трябва да избягвате шофиране над корени и каменни масиви, както и коноп, в противен случай релсовият модул ще се разкъса много бързо.