Работа с мотоблок: устройството и характеристиките на мотоблока и уменията за работа с него. Как да започна? Как да сменим свещите и как работи батерията? Как да го използвате и за

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04

Мотоблокът е най -известният и търсен вид малка селскостопанска техника и се използва широко за решаване на различни агротехнически задачи. Популярността на устройството се дължи на неговата гъвкавост, лекота на използване и висока производителност.

Спецификации

Основните технически параметри на мотоблоковете са мощност, тип двигател, работна ширина, дълбочина на оран и разход на гориво.

Мощността на двигателя на съвременните модели варира от 3,5 до 15 литра. с … Пробите с ниска мощност с двигатели от четири до шест конски сили се използват за сезонна работа на малки домакински парцели с размери от 10 до 50 декара. В малките селски градини с площ от 6 декара, мотоблокове обикновено не се използват и отстъпват място на мотокултиватори. Модели с мощност на двигателя 6-7 к.с. с. вършат отлична работа с ниви от 40 акра до 1 хектар и проби от тежкия клас с двигатели от 8-15 литра. с. използва се в насаждения от 1 до 4 хектара.

При обработката на по-големи площи използването на мотоблоки се счита за неефективно и в такива случаи е необходима помощта на мини-трактор.

• Следващият важен работен параметър е типът на двигателя .… Както бе споменато по -горе, бензиновите модели се инсталират на мотоблокове с капацитет до 10 литра. с., и дизел - от 8 до 15 литра. с. В същото време дизеловите агрегати имат значително по -голям двигателен ресурс и се използват за извършване на тежки земни работи.
• Също толкова важен технически показател е работната ширина на приставката , което пряко влияе върху цялостната работа на мотоблока. Така че моделите с капацитет 2,57 kW могат да заснемат 60 cm повърхност, проби с двигател 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, блокове 3, 68-4, 41 kW - до 90 cm, и тежкотоварни с двигатели от 6, 62 до 8, 83 kW - улавяне 100 см.

• Уловете дълбочината също зависи от мощността на двигателя и варира от 20 см за модели с ниска мощност до 35 см за сериозни модели.
• Разход на гориво варира в зависимост от модела и средно 0, 9-1, 5 кг / час.

Устройство и принцип на действие

Мотоблокът е мобилно колесно устройство на базата на едноосно шаси, сравнимо по функционалност с минитрактор. Името на мотоблока му е дадено в средата на 80-те години на миналия век, докато преди това техниката се е наричала едноосен пешеходен трактор. Старият термин се дължи на особеността на управлението на устройството, по време на което операторът е принуден да го следва и да държи машината за специалните дръжки.

По време на своето съществуване агрегатът не е претърпял големи промени, превръщайки се в междинна връзка между минитрактор и мотокултиватор, включващ най-добрите характеристики на двата типа.

Съвременният пазар представя широка гама от мотоблокове от различни производители, но дизайнът им няма фундаментални разлики. Всички агрегати са структурирани приблизително еднакво и включват двигателя, шасито, трансмисията и системата за управление.

Двигател … Съвременните мотоблоки са оборудвани с двигатели с вътрешно горене, а в по-леките модели използват бензинови четиритактови двигатели, докато пробите от тежкия клас са оборудвани с мощни дизелови двигатели. Двутактовите двигатели обаче могат да бъдат намерени и на по-ранни модели, но поради тяхната възраст такива проби са доста редки. Двигателите от своя страна са оборудвани със системи за въздушно охлаждане, запалване, горивни филтри, карбуратор и система за смазване.

Стартовият механизъм в почти всички модели е представен от два вида стартер - ръчен и електрически. Това ви позволява да стартирате двигателя при всякакви температурни условия, както и след продължителен престой на уреда.

Предаване , предаващ въртящ момент към колелата, служи за промяна на скоростта на агрегата и се състои от скоростна кутия, диференциал, съединител и скоростна кутия. Последният от своя страна може да има до шест предавки за движение напред и две за заден ход. Почти всички машини са оборудвани с вал за изтегляне на мощност, с помощта на който въртящият момент се предава на въртящите се елементи на приставката. Диференциалът е инсталиран предимно на тежки машини и осигурява въртене на лявото и дясното колело с различни скорости. Това често е необходимо при обработка на трудни площи и оране на девствени земи.

Диференциалите на осите често са оборудвани със система за заключване, когато са активирани, двете колела се въртят с еднаква скорост. Това позволява на мотоблока да преодолява високи препятствия и да транспортира товари извън пътя.

Шаси мотоблоковете са представени от здрава стоманена рамка, върху която са прикрепени основните възли и дисковете на колелата. Повечето агрегати са оборудвани с широки пневматични колела и са допълнително оборудвани с уши. Последните са метални джанти с дълбок агресивен протектор. Ушите са предназначени да увеличат теглото на мотоблока, както и да подобрят сцеплението му със земята при тежки изкопни работи, например при оран.

Управляващи органи са представени от набор от системи, които ви позволяват да променяте посоката на движение и скоростта на мотоблока и включват волан с разположен върху него лост за превключване, лостове за съединител и газ, както и аварийна спирачка бутон. Лостовете за управление на дросела на карбуратора и ВОМ са разположени на съответните блокове и също са лесно достъпни. Самият волан в много модели може да се регулира по височина и дълбочина на стъблото, което ви позволява да регулирате мотоблока според вашата височина.

Как да се подготвим за работа?

Веднага след покупката мотоблока се нуждае от компетентна подготовка, от правилното изпълнение на която зависи успехът на по-нататъшната работа на агрегата. Преди да стартирате уреда, трябва внимателно да прочетете инструкциите за експлоатация. Обикновено всеки етап от подготовката за изстрелването и самото изстрелване се предписват стъпка по стъпка там. Ако обаче устройството е закупено ръчно и няма придружаваща документация за него, тогава за да направите това, трябва да използвате редица прости препоръки.

Така че преди първото стартиране е необходимо да разтегнете всички резбови връзки на устройството, да проверите нивото на маслото в резервоара и да излеете бензин в резервоара за гориво. Въпреки факта, че повечето съвременни модели мотоблокове работят на бензин А-92, 95-и бензин също се излива в тях. Изключение правят двутактовите бензинови двигатели, монтирани на стари мотоблокове. Като гориво използват бензин, разреден с моторно масло в съотношение 4: 1.

По отношение на дизеловите двигатели през летния период трябва да напълните лятното дизелово гориво, а през зимата - зимно.

Ако това изискване бъде пренебрегнато и двигателят се стартира при отрицателни температури на лятното дизелово гориво, тогава след кратък период от време горивото ще се сгъсти и ще запуши горивната тръба. Ако мотоблока вече не е нов, няма да е излишно да проверите състоянието на свещите и ако се открият изгорели копия, те трябва да бъдат заменени незабавно. След приключване на подготвителните мерки, мотоблока се монтира на равна повърхност, регулира се височината и стъблото на волана и се проверява гладкостта на лостовете на газта и съединителя.

Как да го направим правилно?

Стартирането на бензинови и дизелови двигатели се извършва по различни начини, така че преди да го стартирате, трябва да се запознаете с някои правила.

Бензинов мотоблок стартирайте по следния начин: лостът на дросела е поставен в положение "Choke", кранът за бензин се отваря и се изпомпва 3-5 пъти с помощта на ръчен стартер. След това включете запалването и отново дръпнете въжето на стартера. Веднага след като двигателят работи, лостът на дросела се поставя в режим на работа. Ако мотоблокът е оборудван с електрически стартер, тогава за да го стартирате, просто трябва да включите запалването. Електрическият стартер автоматично започва да изпомпва бензин в карбуратора и не изисква никакви допълнителни действия от оператора.

Дизелови двигатели те стартират малко по -трудно, поради склонността на системата да се проветрява, а дизеловото гориво да замръзва. Следователно, когато стартирате дизеловия двигател през зимата, горивото с подходяща плътност трябва да се излее в резервоара. Има два начина за отстраняване на въздуха от системата. В първия случай можете да работите с ръчния стартер 5-7 пъти и да изпомпвате системата по подобен начин. Ако това не помогне, тогава трябва да прибегнете до втория, по -отнемащ време, но ефективен метод.

За да направите това, отворете вентила за подаване на дизелово гориво, след това развийте един по един всички връзки на горивната линия. Веднага след като дизеловото гориво се появи в развързаната връзка, то се усуква и се премества към самата дюза. След това отварят всички кранове за гориво, настройват газа в средно положение и, като държат декомпресора с пръсти, го изстискват и го изпомпват няколко пъти. След това декомпресорът се изтегля малко назад и постепенно се връща в първоначалното си положение. След това го натискат отново и веднага издърпват ръчния стартер.

Ако се направи правилно, двигателят трябва да стартира.

Ръководство за употреба

За да може мотоблокът да служи възможно най-дълго и да работи с него просто и удобно, е необходимо да се спазват редица препоръки.

• Изработката на нов мотоблок се извършва в рамките на 25 часа, след което маслото се добавя към скоростната кутия и смазката в картера се променя напълно. Следващата смяна на маслото се извършва на всеки 50 часа работа.
• На всеки 100 часа работа мотоблокът се почиства от мръсотия и прах, маслото в скоростната кутия се сменя и се монтират нови колани, а на всеки 300 часа се смазват кабелите на дросела и съединителя.
• Инсталирането на допълнителни модули като плуг, помпа, фреза, копачка за картофи или косачка трябва да се извършва с изключен двигател и на равна повърхност.
• Когато колелата се плъзгат по тежки почви и глинести почви, е необходимо да се прикрепят допълнителни тежести към агрегата, а при работа с плуг върху девствена почва - противотежест.

• Категорично е забранено да се управлява мотоблок на лица под 18 години.
• За да удължите живота на батерията на мотоблока, трябва да я съхранявате при температура най-малко 10 градуса. В противен случай плътността на електролита намалява, докато износването на плочите, напротив, се увеличава.
• Периодично проверявайте въздушния филтър и опъването на задвижващия ремък, както и затегнете гайките, които са отслабени от вибрациите.
• Ако се появи чук в двигателя или се открият други неизправности, е забранено използването на мотоблока.

При липса на определени технически знания и умения не се препоръчва извършването на независим ремонт на сложни компоненти и възли.