Ремонт на мотоблока "Cascade": какво да направите, ако мотоблока се задейства и веднага спре? Причините за повредата на карбуратора и характеристиките на неговия ремонт.

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 13:06

Мотоблокове "Каскада" са се доказали от най -добрата страна. Но дори тези надеждни и непретенциозни устройства понякога се провалят. За собствениците е много важно да определят причините за неизправността, да разберат дали ще бъде възможно да решат проблема сами или не.

Устройството не работи или е нестабилно

Логично е да започнете да анализирате възможни повреди с такава ситуация: мотоблокът "Cascade" се стартира и веднага спира. Или спря да стартира напълно. Най -вероятно са следните причини:

• излишък от бензин (влажността на свещта говори за това);
• при модели с електрически стартер проблемът често се крие в разреждането на батерията;
• общата мощност на двигателя е недостатъчна;
• има неизправност в шумозаглушителя.

Решението на всеки от тези проблеми е доста просто. Така че, ако в бензиновия резервоар се излее много бензин, бутилката трябва да се изсуши. След това мотоблокът се стартира с ръчен стартер. Важно: преди това свещта трябва да се развие и също да се изсуши. Ако стартера за откат работи, но електрическият не работи, тогава батерията трябва да се зареди или смени.

Ако двигателят няма достатъчно мощност за нормална работа, той трябва да бъде ремонтиран . За да се намали вероятността от подобна повреда, е необходимо да се използва само безупречен качествен бензин. Понякога филтърът на карбуратора се запушва поради лошо гориво. Можете да го почистите, но е по -добре - нека го повторим отново - да възприемете подобно събитие правилно и да спрете да пестите гориво.

Понякога е необходима настройка на карбуратора KMB-5. Такива устройства се поставят върху леки мотоблокове. Но затова важността на тяхната работа не намалява. След ремонт на счупен карбуратор, за промиване на отделни части трябва да се използват само подходящи марки бензин. Опитите за отстраняване на замърсителите с разтворител ще доведат до деформация на гумените части и шайбите.

Сглобете устройството възможно най -внимателно. Тогава завоите и повредите на частите ще бъдат изключени. Най -малките части на карбураторите се почистват с фина тел или стоманена игла. Наложително е след монтажа да се провери дали връзката между камерата на поплавъка и основното тяло е плътна. Освен това трябва да прецените дали има проблеми с въздушните филтри, дали има течове на гориво.

Действителното регулиране на карбураторите се извършва или през пролетта, когато мотоблока се разточва за първи път след „зимната ваканция“, или през есента, когато устройството вече е работило много дълго време. Но понякога тази процедура се прибягва в други моменти, опитвайки се да премахне появилите се недостатъци. Типична последователност от стъпки е следната:

• загряване на двигателя за 5 минути;
• затягане на регулиращите болтове на най -малкия и най -големия газ до границата;
• усукването им на един и половина оборота;

• настройка на лостовете на трансмисията на най -малкия ход;
• настройка на ниска скорост чрез дроселна клапа;
• развийте (леко) дроселния винт, за да настроите оборотите на празен ход - при непрекъснато работещ двигател;
• изключване на двигателя;
• оценка на качеството на регулацията от ново начало.

За да се изключат грешки в процеса на настройка на карбуратора, всяка стъпка трябва да бъде проверена с ръководството за употреба. Когато работата се извършва нормално, няма да има необичаен шум в двигателя. Освен това ще бъдат изключени повреди в някой от режимите на работа. След това ще трябва да наблюдавате звуците, които издава мотоблока. Ако те се различават от нормата, е необходима нова корекция.

Отстраняване на проблеми със стартера

Понякога се налага смяна на стартерната пружина или дори на целия апарат като цяло. Самата пружина е разположена около оста на барабана. Целта на тази пролет е да върне барабаните в първоначалното им положение. Ако механизмът се гледа и не се дърпа твърде активно, устройството работи тихо в продължение на години. Ако възникне повреда, първо трябва да премахнете шайбата, разположена в средата на тялото на барабана.

След това свалят капака и внимателно проучват всички детайли . Внимание: по -добре е да се подготви кутия, в която ще бъдат изложени частите, които ще бъдат отстранени. Има много от тях, освен това са малки. След ремонта ще е необходимо да инсталирате всичко обратно, в противен случай стартерът ще спре напълно да работи. В повечето случаи е необходимо да се смени пружината или шнура, но това може да се заключи само чрез визуална проверка.

Въпреки че мотокарите "Cascade" са оборудвани със здрави въжета, не може да се изключи разкъсване . Но ако кабелът е сравнително лесен за смяна, тогава при смяна на пружината трябва да се уверите, че свързващите куки не са повредени. Когато подменяте стартера напълно, първо свалете филтъра, покриващ маховика. Това ви позволява да стигнете до вътрешността на устройството. След като свалите капака, развийте винтовете, които държат кошницата.

Следващите стъпки са както следва:

• развиване на гайката и сваляне на маховика (понякога трябва да използвате гаечен ключ);
• развиване на ключа;
• инсталиране на генератора с въвеждане на проводници в отворите на стената на двигателя;
• поставяне на магнити в средата на маховика;
• свързване на части към закрепващи болтове;
• монтаж на короната (ако е необходимо - с помощта на горелка);

• връщане на устройството към двигателя, завинтване на ключа и гайката;
• монтаж на кошницата на механизма;
• закрепване на изолационния корпус и филтър;
• настройка на стартера;
• свързване на проводници и клеми към батерията;
• пробно пускане за проверка на производителността на системата.

Проблеми в запалителната система

Ако няма искра, както бе споменато, батерията трябва да се провери внимателно. Когато с него всичко е наред, се проверяват контактите и качеството на изолацията. В много случаи липсата на искри се дължи на запушена система за запалване. Ако там всичко е чисто, те гледат контакта, свързващ главния електрод и капачката на свещта. След това електродите се проверяват последователно, като се преценява дали има празнина между тях.

Специален габарит ще ви позволи да определите дали тази празнина съответства на препоръчителната стойност . (0,8 мм). Отстранете въглеродните отлагания, натрупани върху изолатора и металните части. Проверете свещта за петна от масло. Всички те трябва да бъдат премахнати. Издърпайте кабела на стартера, подсушете цилиндъра. Ако всички тези стъпки не помогнаха, ще трябва да смените свещите.

Регулиране на клапана

Тази процедура се извършва само на охладен двигател. Металът, разширен от нагряване, няма да позволи да се направи правилно и точно. Ще трябва да изчакате приблизително 3 или 4 часа. Препоръчва се първо да издухате струя сгъстен въздух над двигателя и в идеалния случай да го почистите. След като изключите проводниците от свещите, развийте болтовете от резонатора. Самият резонатор ще трябва да бъде премахнат, като същевременно действа възможно най -внимателно, така че стойката да остане на мястото си.

Разкачете PCV клапана и болта на сервоусилвателя. С помощта на клещи с кръгъл нос демонтирайте вентилационния канал на блоковата глава. Развийте болтовете, закрепващи капака на тази глава. Избършете всичко старателно, за да премахнете замърсяването. Свалете капака на кутията за синхронизация.

Завъртете колелата наляво, докато спрат. Извадете гайката от коляновия вал, самият вал е усукан строго обратно на часовниковата стрелка. Сега можете да инспектирате клапаните и да измерите пролуките между тях с щупци. За да регулирате, разхлабете контргайката и завъртете винта, като карате сондата да се плъзне в пролуката с малко усилия. След затягане на контргайката е необходимо отново да се оцени хлабината, за да се изключи промяната й по време на процеса на затягане.

Работа с скоростна кутия (редуктор)

Понякога има нужда да фиксирате превключвателя на скоростта. Маслените уплътнения се сменят, когато незабавно се установи неизправност. Първо извадете фрезите, разположени на вала. Те ги почистват от всички примеси. Свалете капака, като развиете болтовете. Инсталиран е сменяем уплътнител, ако е необходимо, съединителят се обработва с част от уплътнителя.

Други произведения

Понякога на мотоблока "Cascade" е необходимо да се сменят ремъците за заден ход. Обикновено се използва, когато напрежението не може да се регулира поради силно износване или пълно разкъсване. Важно: само колани, адаптирани към конкретен модел, са подходящи за подмяна. Ако се доставят неподходящи компоненти, те бързо ще се износят . Преди смяна, изключете двигателя, като го поставите на нулева предавка.

Свалете изолационния корпус. Износените колани се отстраняват и ако са изключително опънати, се отрязват. След като извадите външната ролка, издърпайте колана върху шайбата, останала вътре. Върнете частта на мястото й. Проверете внимателно дали коланът не е усукан. Поставете обратно корпуса.

Много често се налага да разглобявате спусъчния механизъм, за да се отървете от неговите неизправности. Не е необходимо да се сменят проблемните пружини. Понякога върхът на детайла просто се отгрява с горелки. След това желаният контур се възпроизвежда с файл. Тогава закрепването на пружината и барабана е нормално. Навива се на барабан, свободен ръб се поставя в слот на корпуса на вентилатора и барабанът на стартера е центриран.

Наведете "антените", вдигнете барабана обратно на часовниковата стрелка, освободете напълно заредената пружина . Подравнете отворите на вентилатора и барабана. Поставете стартов кабел с дръжка, завържете възел на барабана; напрежението на освободения барабан се държи за дръжката. Стартовият кабел се сменя по същия начин. Важно: всички тези работи са по -лесни за изпълнение заедно.

Ако копчето за превключване на предавките е счупено, въртящата се глава се отстранява от него, като избива щифта с удар. След като развиете винта, свалете втулката и задържащата пружина. След това отстранете останалите части, които пречат на ремонта. Сменете само проблемни части на скоростната кутия, без да разглобявате цялото устройство. Направете също така, когато трябва да премахнете тресчотката.

Ако валът е излетял, тогава за подмяна се купуват само устройства с подходяща дължина, диаметър, брой зъби и зъбни колела . Когато регулаторът на скоростта се залепи (или, обратно, той е нестабилен), трябва да завъртите винта, който задава количеството смес. В резултат на това спадът в скоростта ще престане да бъде рязък, принуждавайки регулатора да отвори дросела. За да намалите риска от повреди, трябва да се погрижите за правилната поддръжка на мотоблока. Поддръжката (ТО) трябва да се извършва на всеки 3 месеца.