2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04
Една от основните части на двигателя на мотоблока е скоростната кутия. Ако разбирате неговата структура и притежавате елементарните умения на ключар, тогава този блок може да бъде изграден самостоятелно.
Какво е?
Първо трябва да разберете какво е скоростна кутия. Това е механизъм, който осигурява движението на култиватора. Скоростна кутия на трактора преобразува въртящия момент в движеща сила. Устройството понякога се нарича преобразувател. Следователно експлоатационният живот на мотоблоковете зависи от това много е важно при избора да се обърне внимание на качеството на частите.
Размерите на скоростната кутия зависят от размерите на механизираните моторни превозни средства.
Оборудване
Конверторът може да бъде сгъваем и неразглобяем. По правило бюджетните модификации на мотоблоки са оборудвани с последната опция. Тяхната разлика е в по -евтини части, които не могат да бъдат заменени. В случай на повреда ще трябва да смените цялата скоростна кутия. Производителите определят експлоатационния живот на такива модели от един до два сезона, не повече, при условие че устройството се използва правилно.
По -скъпото оборудване е оборудвано със сгъваема скоростна кутия, която може да бъде ремонтирана чрез подмяна на повредени компоненти. Следователно експлоатационният живот се увеличава значително.
Следните елементи са включени в пакета на конвертора
- Кадър … В зависимост от вида на скоростната кутия, тя може да бъде сгъваема или не.
- Вал на ротора което осигурява въртящ момент.
- Предавки различни размери.
- Верига или колан в зависимост от типа на скоростната кутия.
- При верижно задвижване движението се извършва с помощта на зъбни колела - назъбени дискове .
- С ремъчно задвижване механизмът е оборудван с ролки на който се носи коланът.
- Лагери … Тъй като всички части се въртят, е необходимо да се намали триенето и да се позволи на елементите да се въртят свободно. Лагерът е проектиран да се справи с тази задача.
Всички части са вътре в кутията. В допълнение към стандартния комплект аксесоари, вътре в устройството могат да се добавят елементи за смазване на лагери, например маслена помпа или охлаждащо устройство.
Изгледи
В зависимост от вида на трансмисията, използвана в скоростната кутия, преобразувателите са разделени на няколко типа. В механизмите на различни области на дейност се използват различни устройства.
Верига
Името се дължи на дизайна на скоростната кутия, която се основава на верига като трансмисионен елемент. В едно устройство може да бъде повече от едно. Движението се осигурява от звездички, малката е задвижващата, голямата е задвижваната. Принципът е подобен на този на система на велосипед .… Производителността и надеждността са силно зависими от качеството на материалите, използвани за производството на основните задвижващи части.
Сред отрицателните точки трябва да се подчертае необходимостта от редовна поддръжка: затягане на веригата, смазване. За разлика от ремъчно задвижване, верижното задвижване не позволява приплъзване и издържа по -дълго.
Обратен
Механизмът за заден ход осигурява на автомобила възможност за заден ход. В този случай съединителят за обратно въртене е монтиран между скосените зъбни колела, които са разположени на главния вал.
За съжаление, задната предавка не е подходяща за възпроизвеждане с висока скорост.
Колан
Най -простата скоростна кутия, предлагана на пазара, е от тип колан. По правило бюджетните модели на скоростните кутии използват точно такова устройство. Коланът служи като трансмисионен елемент, който е прикрепен към ролките. При големи натоварвания коланът се подхлъзва или се счупва.
Плъзгането може да бъде елиминирано чрез инсталиране на зъбни ролки и подобен колан.
Ремъчните преобразуватели намаляват агресивното действие върху задвижващата система, като намаляват дръпването. Освен това конструкцията им е проста, а ремонтът е лесен.
Сред минусите, за съжаление, има още фактори
- Коланът се разтяга при високи температури. Това намалява сцеплението.
- Бързо износване (абразиви).
- Разкъсване на задвижването на ремъка поради прегъване или усукване.
- С увеличаване на скоростта коланът започва да се плъзга.
- Ролките трябва да са в една и съща равнина.
Gear
Редукторите на предавките най -често се използват в двигатели на тежко оборудване. Трансмисията се състои от скоростна кутия, диференциали и регулатор, предавки и колани. Дизайнът на устройството е прост.
Предавателната кутия съдържа скосени или цилиндрични зъбни колела. Поради факта, че няколко от тях могат да бъдат поставени върху един вал наведнъж, размерите на преобразувателя се намаляват.
Вътре в скоростната кутия зъбните колела работят по двойки, така че трябва да се спазва съотношението на броя на зъбите на задвижващите и задвижваните части. Тъй като се изисква свобода на въртене, редукторът изисква редовно смазване и масло.
Сред предимствата може да се открои и безшумността на двигателя при посочения тип скоростна кутия.
Червей
Червячният инвертор се характеризира с дълъг експлоатационен живот и висока степен на надеждност. Дизайнът се счита за не много сложен, изискващ квалифицирана поддръжка. Червячната предавка вече е ъглова. В допълнение, той има заден ход, който позволява на техниката да се движи не само напред, но и назад.
Редукторът е получил името си поради наличието в състава му на специално червячно зъбно колело, което се движи по винт с трапецовидна резба с четири или два старта. Променяйки броя на зъбите, можете да промените скоростта на въртене … Всички компоненти са изработени от стомана против триене, която се характеризира с повишена якост.
Конверторът се състои само от два основни компонента. В допълнение, той работи тихо и гладко.
Потребителите го оценяват за неговата ефективност, дълъг експлоатационен период. Червячната предавка има уникална способност, характерна само за нея, да не прехвърля въртенето от изпълнителното устройство към двигателя.
Ъглова
Една от най -ефективните и надеждни скоростни кутии. Следователно, той се използва за оборудване на производствени машини и оборудване, работещи при големи натоварвания. В автомобилната индустрия този тип конвертор също се използва активно.
Ъгловата скоростна кутия осигурява връзка между двигателя и трансмисията, която е предназначена за верижно предаване. Моля, имайте предвид, че големината на натоварването ще зависи от качеството на смазките и температурните условия.
Надолу
Задачата на редуктора е да намали броя на оборотите, като същевременно увеличи мощността. Това се постига чрез използване на зъбна система. По правило съвременните преобразуватели от този тип са оборудвани със система за въздушно охлаждане.
Двигателите, базирани на тях, са надеждни, многофункционални и могат да издържат на значителни натоварвания. Следователно те се инсталират на мотоблокове, използвани за работа върху тежки почви.
Как да изберем?
Преобразувател за мотоблок може да бъде направен на ръка, но ако нямате необходимия опит, тогава е по-добре да го закупите в специализирани търговски обекти. Днес на пазара има огромен набор от качествени модификации, чиято цена варира в зависимост от различни технически и качествени характеристики.
Следните фактори могат да повлияят на цената
- Качеството на материалите, от които са направени компонентите.
- Броят на функциите, изпълнявани от инвертора.
- Състояние на производителя.
- Обратен механизъм (неговото наличие или отсъствие).
- Възпроизводима мощност. При избора не трябва да гоните повече мощност, а да се съсредоточите върху техническите характеристики на превозното средство. Защото възможностите на скоростната кутия и двигателя трябва да съвпадат.
- Тип конструкция (сгъваема или неразглобяема).
- Характеристики на дизайна. Например видът на трансмисията или типът съединител.
- Живот. Както показва практиката, добре избран преобразувател може да издържи от 7 до 15 години, в зависимост от вида на предаването.
За малки превозни средства често се използва центробежен съединител в трансмисията. Неговата мисия е да предотврати стартирането и загряването на двигателя. Това е удобно, тъй като в зимните райони е невъзможно да започнете работа или да започнете работа без подготовка. Двигателите без центробежен съединител са по -евтини, така че тук трябва да се ръководят личните предпочитания.
Когато купувате конвертор, не забравяйте за размерите на двигателя. Ще бъде срамно да се харчат пари за нещо, което по -късно няма да бъде включено в корпуса. Когато избирате скоростна кутия, трябва да се погрижите и за маслото, което се излива в нея. Той играе важна роля за осигуряване на ефективната и гладка работа на механизма.
Има няколко фактора, които трябва да имате предвид при избора
- Климатични условия … Ако превозното средство ще се експлоатира в северните райони, тогава дайте предпочитание на тези превозни средства, които не замръзват при минусови температури. В южните райони не трябва да харчите пари за закупуване на такива опции.
- Натоварвания … При наличие на тежка или девствена почва, мотоблокът ще работи при повишени натоварвания, което означава, че триенето между частите ще се увеличи, въртящият момент ще се увеличи. За да увеличите живота на частите, трябва да изберете смазка, която взема предвид тези характеристики.
Не забравяйте да обърнете внимание на маслените уплътнения, когато избирате скоростна кутия. Ако те са с лошо качество, маслото ще започне да тече. Нивото му постепенно ще намалява. Ако това не бъде забелязано навреме, остатъците могат да заврят от нагряване, частите ще заседнат.
Когато избирате скоростна кутия от конкретен производител, не забравяйте това при ремонт е необходимо да се заменят повредените компоненти с подобни … Затова трябва да изберете доставчик, който има представителство във вашия район.
Как да го направим?
Ентусиазираните майстори уверяват, че обикновена скоростна кутия за мотоблок може да бъде изправена със собствените си ръце в домашна работилница. За да направите това, трябва да имате определен набор от инструменти и малко умения за работа с тях.
Ще имаш нужда:
- линийка и шублер;
- набор от различни отвертки;
- ножовка;
- клещи и ножове за тел;
- заместник;
- чук;
- заваръчна машина, ако е необходимо;
- резервни части и консумативи (маслено уплътнение, гумено уплътнение, болтове, зъбни колела, верига или колан, лагер, валове).
Разбира се, за строителството са необходими скици. Ето защо, при липса на умения да ги изграждате самостоятелно, можете да се обърнете към готови от Интернет или специализирани списания.
Ако конверторът е създаден на базата на съществуващ стар, първо той трябва да бъде разглобен, премахнат ненужните части и модифициран.
Ако скоростната кутия е сглобена от нулата, тогава първо трябва да се направи корпусът. За тези цели са подходящи подходящи квадратни или метални плочи, които са заварени заедно. Тя трябва да бъде оразмерена, за да побере всички планирани зъбни колела и ролки.
Между другото, зъбни колела и валове могат да бъдат премахнати от стар моторен трион.
След това трябва да изчислите предавателното отношение. Необходимо е да изберете броя на зъбните колела и дължината на валовете. Обикновено те вземат за брой броя обороти на коляновия вал на празен ход и добавят към него 10 процента ..
Една проста домашна скоростна кутия заобикаля два противоположни вала. От една страна, е монтирано зъбно колело, в което трябва да пробиете дупка, от друга, вал в комплект с клетка и лагери. След това изходният вал се натиска върху ролката. В този случай не забравяйте да изолирате валовете с маслени уплътнения, така че маслото да не изтече.
Сглобената конструкция се вкарва в корпуса, където се излива смазка или масло. Конверторът е свързан към двигателя. След това се извършва настройката, за която механизмът се стартира.
Трябва да се обърне внимание, че всички части нямат деформации, не се деформират.
Устройството не трябва да се претоварва по време на изпитването, компонентите трябва да се износват, за да се установят взаимни действия. Само след проверка и отстраняване на всички дефекти скоростната кутия може да се използва за работа.
Препоръчано:
Каква е разликата между лилия и лилейник? 21 снимки Разликата между семействата. Как да ги различим в една и съща цветна леха?
Каква е разликата между лилия и лилейник? Как да ги различим в една и съща цветна леха? Каква е разликата между семействата?
Разликата между катран и битум: разликата в състава и кое е по -добре? Каква е разликата в произхода?
Разликата между катран и битум влияе върху използването на вещества. В този случай по -често единият става материал, а другият - суровина. Каква е разликата в състава и кое е по -добро? Каква е разликата в произхода?
Гипс или циментова мазилка - кое е по -добре: каква е разликата между шпакловането с цимент и гипсовия разтвор, разликата между състава и замазката
Коя мазилка е по -добра - гипс или цимент? Всичко зависи от това какви покрития трябва да обработвате. Какви са плюсовете и минусите на тези формулировки? Как да приготвим работната смес правилно? Какви инструменти може да са необходими в процеса на работа?
Каква е разликата между ягоди и ягоди? 13 снимки Разликата между ягодите и градинските ягоди в листата, разликите между плодовете. Как да разберете по вкус? Нарастващо сравнение
По какво се различават ягодите от ягодите? Как можете да различите разликата между ягоди и градински ягоди в листата? Същите по състав ли са? Как правилно да отглеждаме определена култура?
Разлики между черни малини и къпини (16 снимки): каква е разликата между храстите? Разликата е в листата и плодовете. Как да разберете по вкус? Разлика в грижите
Разлики между черни малини и къпини - какви са те? Каква е разликата между храстите, как се забелязва разликата в листата и плодовете на плодовете? Как да различим плодовете по вкус? Как се възпроизвеждат? Могат ли да растат на парцел един до друг? Има ли разлика в грижите?
