Бобината на косачката: как да проверите бобината за запалване на косачката и как да я премахнете? Какъв трябва да бъде просветът между бобината и маховика на бензинов тример?

Съдържание:

Видео: Бобината на косачката: как да проверите бобината за запалване на косачката и как да я премахнете? Какъв трябва да бъде просветът между бобината и маховика на бензинов тример?

Видео: Бобината на косачката: как да проверите бобината за запалване на косачката и как да я премахнете? Какъв трябва да бъде просветът между бобината и маховика на бензинов тример?
Видео: Газовата резачка няма да стартира, как да стартирате мотоциклет - гребен и причини 2024, Може
Бобината на косачката: как да проверите бобината за запалване на косачката и как да я премахнете? Какъв трябва да бъде просветът между бобината и маховика на бензинов тример?
Бобината на косачката: как да проверите бобината за запалване на косачката и как да я премахнете? Какъв трябва да бъде просветът между бобината и маховика на бензинов тример?
Anonim

Газовите фрези и косачките работят с режещи приставки от следния тип - метален диск, както и глава с въдица. Тези дюзи се наричат консумативи. Главата е тяло с макара и линия вътре. Повечето хора наричат намотка глава, което е неправилно. В тази статия ще определим какво представляват намотките, как се различават един от друг.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Характеристики на бобината

На бензиновия тример първо бяха поставени намотки от ръчен тип, които имаха най-простия дизайн. Макарите се състоят от пластмасови или метални дискове с отвор за линия. Той е оформен по такъв начин, че в него е включен определен размер на въдицата. Необходимо е да се вземе предвид фактът, че линията трябва често да се зарежда с гориво, а преди това трябва да разглобите и сглобите устройството.

Изображение
Изображение

Механичните глави са тяло, в което има калер с въдица … Този „паяк“си върши работата достатъчно добре. В този случай консумацията на линия е минимална, но за да я промените, е необходимо да заглушите устройството. Полуавтоматичните глави са популярни, тоест когато линията излиза в полуавтоматична форма. В него е инсталиран специален механизъм, линията се захранва достатъчно бързо, без ръчна намеса. Косачката трябва да докосва земята с главата, механизмът се активира, кабелът се подава . За това няма нужда да изключвате машината, което е особено ценено от собствениците на бензиновата фреза.

Изображение
Изображение

Такива намотки обаче имат редица недостатъци. За работа се използват само модели с марка, евтини устройства не се препоръчва да се купуват, защото не са издръжливи.

Следователно не винаги е възможно рационално да спрете избора си на полуавтоматични макари. Автоматичните устройства са доста надеждни и ефективни за използване . Кабелът се добавя, когато скоростта на двигателя се намали в автоматичен режим. Линейното подаване е автоматично, което е много практично за повечето видове плитки, особено косачките. Такива глави са 2 пъти по-скъпи от полуавтоматичните опции, така че не всеки може да ги купи, но опитът показва това качествените автоматични макари издържат много по -дълго от всички останали.

Изображение
Изображение

Универсалната глава се използва в различни видове тримери . Тази опция ще бъде оптимална, ако косачката използва няколко инструмента за косене на тревата. Такива устройства са подходящи за различни тримери и плитки, имат ниска цена, но също така нямат добра надеждност. Освен това те са лесни за намиране, това е доста често срещан тип намотки, за разлика от марковите.

Изображение
Изображение

Инсталиране на въдицата

Има няколко вида тип зареждане с кабел

Опция за бързо зареждане . Такива макари се считат за най -модерните, те не могат да се разглобяват. За да навиете въдицата, достатъчно е да я натиснете в отвора на главата, да комбинирате двата края и да я завиете върху барабана. Този механизъм се използва в глави с автоматичен тип, понякога в полуавтоматични. Капитанът не трябва да разбира правилата за навиване на въдицата и да прекарва време за зареждане с гориво.

Изображение
Изображение

Сгъваема опция . Тази опция се използва както на полуавтоматични, така и на ръчни глави. За да навиете линията върху макарата, е необходимо да заглушите устройството. След това си струва да разглобите капака на главата, да издърпате намотката. След това трябва да навиете кабел около него и да го поставите на място.

Изображение
Изображение

Както показва практиката, най -популярният вариант е сгъваем. Цената оказва влияние, тя е достъпна за повечето хора. Намотките в тях са такива.

  • Едносекционен , при който линията се навива през един жлеб.
  • От две части , в него линията е положена в 2 канала. Това е удобен и лесен начин да поставите вашата линия.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Проверка на сервизността и настройка на празнината

За да прецените сами състоянието на бобината, е необходимо да прегледате корпуса на бобината, той не трябва да е напукан или замърсен.

Проводимите части и възли също трябва да са без ръжда. Свещите трябва да са в добро състояние и да бъдат монтирани правилно. Прекъсвачът трябва да работи добре.

Ако всичко е наред, тогава проверяваме намотката

  • Проверка на съпротивлението.
  • Проверка за искра.
  • Можете да използвате свещ.
  • Ако ситуацията е безнадеждна, тогава е необходимо да премахнете капака от свещта, да поставите нокътя без "капачката". Основното нещо е да не повредите капачката.
  • Стартираме устройството. Проверяваме запалителната система. Уверете се, че щепселът е завинтен направо в отвора. Гледаме цвета на искрата. Ако цветът е син, значи няма неизправност.
Изображение
Изображение

При всяка проверка е необходимо да се регулира хлабината между маховика и намотката . Размерът на хлабината варира в зависимост от модела на инструмента. Разстоянието между ръчното колело и макарата трябва да бъде между 0,2 и 0,4 мм. По -добре е да проверите запалителната бобина с мултицет, както и с тестер. Поправянето на бобината за запалване е непрактично.

Препоръчано: