Забиване на купчини: как да шофирате с пилот, как да изберете вибрационен пилот, правила за вибрационно шофиране и шофиране, забиване на пилотна основа

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-18 12:04

Изграждането на всяка капитална сграда започва с изграждането на основата. Външният вид, експлоатационните характеристики, дълготрайността и безопасността на конструкцията зависят от това колко правилно е избран нейният тип и са извършени монтажните работи. Днес пилотните основи се използват все по -често при изграждането на обекти за различни цели.

Особености

Задвижваните пилоти се опират върху твърди почвени слоеве и поради това се характеризират с висока носеща способност. Използването им освен това предотвратява деформацията на опасни почвени слоеве, която при други условия е изпълнена с неравномерно потъване на конструкцията.

Забиването на купчини се извършва в следните видове почви:

• рохкави песъчливи и средно силни почви;
• течен и пластмасов пясъчен глинест;
• здрави, течни и меко-пластмасови глини и глини.

Ако купчините се простират извън почвата с не повече от 200 см, тогава тази технология може да се използва и върху глинести почви с течна консистенция.

За шофиране се използват различни видове купчини. Ако говорим за формата на сечението, това са:

• кръгли (плътни и кухи);
• Т-образна;
• квадрат.

В зависимост от използвания материал се разграничават купчини:

метал - подходящ за изграждане на големи тухлени сгради, базирани на дървена рамка, както и за изграждане на рамкови къщи;

• железобетон - използва се за монолитни промишлени и многоетажни сгради, препоръчва се за преместване на почви;
• дървени - подходящ за частни къщи, вили, малки мостове, временни сгради.

Монолитни и заварени, в зависимост от метода на производство.

Критериите за избор и характеристиките на дървени пилоти се определят в съответствие с ГОСТ 9463-88. Има разпоредби за други продукти.

Независимо от вида на купчината, те трябва да отговарят на следните изисквания:

• един елемент трябва да издържа на голямо натоварване;
• висока устойчивост на напукване;
• устойчивост на големи променливи натоварвания, способност да функционира в трудни хидрогеоложки условия.

За забиване на купчини се използва специално оборудване, което упражнява статично (постоянно вдлъбнатина) или динамично (ударно) натоварване на елементите. Работата се предхожда от геоложко проучване и задвижване на изпитващ елемент. Последното действие ви позволява да видите колко точни са теоретичните предположения за естеството на почвата, да оцените поведението на купчината в почвата.

След задвижване на тестовия елемент се прави почивка за 3-10 дни (точното време зависи от вида на почвата), през което наблюдението продължава.

Ако пробното шофиране е било успешно, всички опори се монтират, основата се организира, в края на която се поема основата. Последното включва затваряне на надземната част на основата, за да се предпази от негативни фактори на околната среда. Прибирането може да се извърши с помощта на тухлена зидария, дъски, бетонен разтвор. Полученият цокъл след това се облицова с подходящ материал.

Основното предимство на пилотната основа е, разбира се, възможността за издигане на сгради със средни и големи размери върху опасни почви, склонни към разпадане и пластичност. Един елемент може да издържи натоварване от 1,5 тона. Това от своя страна ви позволява да намалите броя на купчините и в същото време да намалите оценката на разходите. Разходите за пилотна основа ще бъдат по -ниски в сравнение с разходите за организиране на ивица или монолитен аналог.

Важно е елементите да са потопени в почвата под нивото на замръзване, в противен случай те ще бъдат изтласкани през зимата. За да се предотврати частично това, както и да се намали силата на натиск върху елементите, позволява хидроизолационен слой под формата на 2 слоя покривен материал.

Освен очевидното, методът на забиване на купчини има следните предимства:

• близките сгради не изпитват динамични натоварвания;
• възможността за изграждане върху релефни почви, почви със значителен наклон;
• запазване на общия облик на ландшафта;
• висока скорост на изграждане на фундамент, няма нужда да чакате основата да набере сила;
• подходящ за всички видове сгради;
• прави почти всеки обект подходящ за строителство.

Начините

Характеристика на технологията за забиване на купчини е необходимостта от предварително пробиване на кладенци с необходимата дълбочина. Следващата стъпка е да организирате шахтата на купчината. Този етап може да се извърши, в зависимост от вида на почвата, по един от трите начина:

сух - направен без фиксиране на стените на опората

с използването на глина, която избягва добре размахване

използване на корпус за фиксиране на опорите

Освен това самият процес на шофиране може да се извърши по различни начини:

• чрез удар;
• чрез вибрационен метод;
• чрез вдлъбнатина;
• метод на завинтване;
• с използването на водещи кладенци за опори.

Понякога няколко метода се прилагат едновременно върху една и съща основа. Нека разгледаме по -отблизо всеки от тях.

Забиването на купчини включва използването на пилот или друго специално оборудване (например багер), върху което е закачен хидравличен чук (или дизелов или пневматичен чук) за задвижване. Дизеловият чук е прост, но ефективен чук. Той работи независимо от наличието на енергийни източници, има висока производителност, устойчивост на атмосферни влияния.

Тази технология се счита за една от най -достъпните, тъй като не е свързана с увеличени финансови разходи, може да се използва на всякакъв вид почва.

Същността на метода на забиване се основава на енергията на удара. При всеки удар в главата елементът навлиза по -дълбоко в земята, докато върхът му опира върху твърда основа.

Вибрационното задвижване включва намаляване на триенето между страничната повърхност на опорите и стените на сондажа, така че методът изисква по -малко напрежение. По време на потапяне с вибрации изместената почва трябва да се уплътни около купчината, тъй като това е пряко свързано със здравината на бъдещата основа. Извършва се с помощта на потопяеми, чукове и специални инсталации, които осигуряват вибрации и деформация на почвата под върховете на пилотите и в зоната на страничните им стени.

Вибрационният пилот в тази техника е ефективен върху наситени с влага почви. За сухи и гъсти почви по-подходящи са вибриращите чукове от пружинен тип.

Технологията на вдлъбнатина е една от най -тихите. Извършва се поради известно натоварване на купчините, поради което те буквално „пропадат“в земята. Натоварването идва от вибратори и хидравличен крик, важно е пилотите също да бъдат притиснати под въздействието на собственото им тегло.

Процесът включва няколко цикъла на задълбочаване и последващо извличане на опората, докато върхът й спре и достигне проектната дълбочина. Подходящ за повечето видове почви, включително тези с дълбоки плътни слоеве. Този метод не е подходящ за пилоти, забити на дълбочина повече от 6 м. Поради размера на използваното оборудване, за поставянето му е необходима площ от най -малко 500 квадратни метра. В допълнение, това е доста скъп начин за организиране на купчина основа.

Технологията на завинтване включва използването на купчини от метал или стоманобетон (RC), които освен върха имат остриета. Последните са необходими за потапяне, завинтване на опорите в земята. Този метод се използва върху наводнени и крехки почви, широко се използва в градското строителство, тъй като не създава шум и вибрации, не деформира почвените слоеве на съседни обекти.

Най -тихият сейф за ландшафта се счита за метода на потъване на подпорите. Подходящ е за каменисти почви, почви в зоната на вечната замръзналост, почви с твърди (до 20%) включвания.

Същността на метода на пробиване е, че в почвата се прави дупка (отвор за водещ), чийто диаметър е по -малък от диаметъра на купчината. Височината на получения сондаж съответства на височината на купчината без върха. След това в кладенеца се забива опора.

Вариант на потопяемия метод е пробиването. В този случай диаметърът на кладенеца е малко по-голям от диаметъра на купчините, следователно, след като последният се потопи, свободното пространство между стените на отвора и стените на опората се запълва с циментово-пясъчен или почвена смес.

Пробиването на кладенци се извършва с помощта на пилотни машини, оборудвани не с пилотни чукове, а с въртящи се ротатори. Последните осигуряват строго вертикална посока на пробиване, което е ключов показател за качеството на пробиването.

Този метод е скъп, защото изисква участието на специално оборудване. Въпреки това, при някои видове почви, както и при гъсто застроени условия, той остава почти единствен.

Как да изберем?

Изборът на един или друг метод за забиване на купчини се определя преди всичко от характеристиките на почвата. Така че ударното оборудване е неприемливо да се използва в почви с твърди импрегнации (камък, натрошен камък, чакъл). Методът на запушване няма да работи дори ако строителната площадка се намира в близост до експлоатираните съоръжения, магистрални тръбопроводи. Накратко, там, където шумовете и вибрациите са забранени.

Вибрационният метод на потапяне е оптимален за наситени с вода и песъчливи почви, но не е наличен, когато става въпрос за гъсти и неактивни, особено скалисти почви.

Важен критерий за подбор е консумацията на купчини и съответно цената на работата. По правило за помещения с редовна употреба човек трябва да избира между стоманобетонни и винтови пилоти. Носещата способност на стоманобетонните опори е по -висока, но те се монтират със същата стъпка като винтовите. Тоест няма да е възможно да се намали техният брой.

За изграждането на голям обект, включително селска вила, трябва да изберете стоманобетонни опори. За бани, навеси и стопански постройки, временни обекти, закупуването на стоманобетонни пилоти е нерационално, можете да закупите и винтови аналози. Последните обаче не се препоръчват за използване върху силно кисели почви, тъй като експлоатационният живот на купчините ще бъде кратък.

Но за почви със значителни разлики във височината или на напоени почви е по -добре да се използват винтови купчини. Стоманобетонът (дори при използване на композитни модификации) в този случай има склонност да се провали, което не се случва с винтовите колеги поради по -широката им основа. В допълнение, последният може да бъде удължен до необходимата дължина - докато основата опира в здрави слоеве.

Ако сравним сложността на методите, тогава всички купчини, монтирани по задвижвания метод, изискват по -малко време за инсталиране. Като правило за това трябва само да доставите специално оборудване на обекта, което се движи по него по гъсеница. За смяна, такива инсталации са в състояние да забият до 40 купчини, тоест да създадат цяла основа в повечето случаи.

Важен момент - при избора на технология за вдлъбнатина е важно да се оцени размерът на площта и оборудването, използвано за натиск върху опорите.

Въвеждането на винтови купчини в земята предполага използването на електромеханично оборудване или шнек за отвори, с помощта на който в монтажния отвор е монтирана скоростна кутия, която осигурява завинтването на опорите. Ако достъпът до строителната площадка е труден или по други причини не е възможно да се използва специално оборудване, е възможно ръчно монтиране на пилоти. Процесът ще бъде дълъг и трудоемък.

Съвети

Независимо от избраната технология и размер, предназначението на сградата, трябва да се изготвят диаграми, които отразяват носещото натоварване на опорите, дълбочината на тяхното заравяне, стъпалото, диаметъра и т.н.

Ако сградата предвижда тежки конструкции, например печки, камини, тогава те се нуждаят от своя собствена мини-основа. Той не е свързан с основната основа и трябва да бъде изграден според собствените си изчисления.

Когато карате купчина със собствените си ръце, трябва да запомните, че тя трябва да бъде инсталирана под нивото на замръзване на почвата и да премине през всички слаби слоеве . Това е единственият начин да се постигне здравината и надеждността на основата от пилотен тип.

Ако е необходимо да забиете опора в прекалено гъста почва на голяма дълбочина, може да се използва ерозионната технология. За да направите това, водата се подава по купчината под налягане дълбоко в кладенеца. Той служи за омекотяване на почвата и намаляване на триенето между нея и стените на купчината.

Както вече споменахме, пилотите се забиват на твърда земя, чиято дълбочина съответства на проектната документация. При това е важно да се уверите, че елементът е достигнал твърди слоеве, а не е опиран например върху камък. В противен случай изкривяването на купчината не може да бъде избегнато по време на експлоатацията на къщата, което се отразява на геометрията на конструкцията като цяло.

По -добре е да потопите или забиете купчини през топлия сезон, след като горните слоеве на почвата се размразят. Ако не е възможно да се извърши работа преди замръзване, тогава тя може да се извърши в редовен режим, при условие че почвата е замръзнала на дълбочина не повече от метър.

Ако замразяването е по -значително, можете да използвате специално устройство - "игла за пара". Той представлява тръба, върху която има дупка - от нея излиза гореща пара. Тръбата се спуска в кладенеца, като помага за размразяване на почвата. За замръзнали почви е подходящ и методът на пробиване с предварително пробиване на водещи кладенци.

Опитите да се забият купчини в замръзнала почва по други начини, в най -добрия случай, ще доведат до разхлабване, тъй като почвата се размразява, в най -лошия - до деформации.

Ръчен чук може да се използва за задвижване на купчини с малък диаметър на плитки дълбочини. За по -голяма конструкция се използва електрически или хидравличен чук. Цената им е висока, но могат да се наемат, когато става въпрос за частно жилищно строителство.

Когато използвате метода на пробиване, първо трябва да се погрижите за отстраняването на почвата, извлечена по време на процеса на пробиване. В противен случай нивото на строителство ще се повиши средно с 0,5 м.

Дълбочината на кладенеца е от стратегическо значение при сондажното пробиване. Тя трябва да бъде с половин метър по -къса от опората. В противен случай няма да е възможно да се осигури задържането на купчината с пръст.