Мотоблок MTZ-05: технически характеристики и диаграма на устройството на мотоблока Беларус, адаптерна пластина и други резервни части

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Мотоблокът е вид мини-трактор, предназначен за извършване на различни селскостопански операции на относително малки площи от парцели.

Назначаване

Мотоблок Беларус МТЗ-05 е първият модел на такава мини-селскостопанска техника, произведен от Минския тракторен завод. Неговата цел е да извършва обработваеми работи върху сравнително малки поземлени парцели с леки почви, до обработката на земята с помощта на брана, култиватор. Също така този модел може да се справи с пътеките за засаждане на картофи и цвекло, косене на трева, транспортиране на товари при използване на ремарке до 0,65 тона.

За неподвижна работа е необходимо задвижването да се свърже с вал за изземване.

Основни технически характеристики

Тази таблица показва основния TX на този модел мотоциклет.

Индекс	Смисъл
Двигател	Едноцилиндров 4-тактов бензин с карбуратор марка UD-15
Обем на двигателя, кубически метра см	245
Тип охлаждане на двигателя	Въздух
Мощност на двигателя, к.с. с.
Обем на резервоара за гориво, л
Брой предавки	4 отпред + 2 отзад
Тип съединител	Фрикционен, ръчно задвижван
скорост: при движение напред, км / ч	2, 15 до 9, 6
скорост: при движение назад, км / ч	2,5 до 4,46
Разход на гориво, л / ч	Средно 2, за тежка работа до 3
Колела	Пневматичен
Размери на гумата, см	15 x 33
Габаритни размери, см	180 x 85 x 107
Общо тегло, кг	135
Ширина на коловоза, см	45 до 70
Дълбочина на обработка, см	до 20
Скорост на въртене на вала, об / мин	3000

Трябва да се отбележи, че височината на копчето за управление, от което собствениците на този модел често се оплакват, може удобно да се регулира, освен това е възможно да го завъртите надясно и наляво под ъгъл до 15 градуса.

Също така към това устройство могат да бъдат прикрепени допълнителни приставки, което ще увеличи списъка с операции, извършвани с мотоблок:

• косачка;
• култиватор с фрези;
• рало;
• хилер;
• брана;
• полуремарке, предназначено за товар с тегло до 650 кг;
• и други.

Максималното общо тегло на прикрепените допълнителни механизми е 30 кг.

Предимства и недостатъци

Предимствата на този модел включват:

• лекота на използване;
• надеждност на конструкцията;
• разпространение и наличност на резервни части;
• сравнителна лекота на ремонт, включително смяна на двигателя с дизелов.

Недостатъците са, че:

• този модел се счита за остарял - пускането му започна преди около 50 години;
• лошо местоположение на газовия регулатор;
• необходимостта от допълнителен баланс за уверено държане в ръцете и контрол на устройството;
• Много потребители се оплакват от лошо превключване на предавките и значителни усилия, необходими за изключване на блокировката на диференциала.

Схема на устройството и принцип на работа

Основата на този агрегат е шаси с две колела с една ос, към което са прикрепени двигател със задвижващ механизъм и реверсивен управляващ прът.

Моторът е разположен между шасито и съединителя

Колелата са фиксирани към фланците на крайното задвижване и са оборудвани с гуми.

Има специален монтаж за закрепване на допълнителни механизми.

Резервоарът за гориво се намира на капака на съединителя и е закрепен към рамката със скоби.

Контролният прът, върху който са разположени елементите, управляващи блока, е прикрепен към горния капак на корпуса на трансмисията.

Лостът за включване / изключване на съединителя се намира на лявото рамо на кормилния прът . Реверсивният лост е разположен от лявата страна на конзолата на кормилния прът и има две възможни позиции (отпред и отзад) за получаване на съответните ходови колела.

Лост, разположен от дясната страна на дистанционното управление, се използва за смяна на предавките.

Лостът за управление на ВОМ се намира на капака на трансмисията и има две позиции.

За да стартирате двигателя, използвайте педала от дясната страна на двигателя. И също така тази задача може да бъде изпълнена с помощта на стартер (тип кабел).

Лостът за управление на дросела е прикрепен към дясното рамо на кормилния прът

Заключването на диференциала може да се извърши с помощта на дръжката на дистанционното управление.

Принципът на работа е да се прехвърли въртящ момент от двигателя през съединителя и скоростната кутия към колелата.

Ръководство за употреба

Този модел мотоблок е лесен за работа, което се улеснява от простотата на устройството му. Ръководството за експлоатация е включено в комплекта. Ето само няколко точки за правилната подготовка и използване на механизма (цялото ръководство отнема около 80 страници).

• Преди да го използвате според указанията, не забравяйте да оставите уреда на празен ход на минимална мощност, за да подобрите износването на трансмисията и елементите на двигателя.
• Не забравяйте периодично да смазвате всички агрегати на устройството, като спазвате препоръките за смазочни материали.
• След като стартирате двигателя, педалът за стартиране трябва да се повдигне.
• Преди да включите предавката за движение напред или назад, трябва да спрете мотоблока и да изключите съединителя. Освен това устройството не трябва да се спира чрез поставяне на лоста за заден ход в неподвижно неутрално положение. Ако не спазвате тези препоръки, рискувате да счупите зъбни колела и да повредите скоростната кутия.

• Скоростната кутия трябва да се включва и превключва само след намаляване на оборотите на двигателя и изключване на съединителя. В противен случай рискувате да летите топки и да счупите кутията.
• Ако мотоблока се движи на заден ход, задръжте здраво кормилната щанга и не правете резки завои.
• Прикрепете допълнителни приспособления спретнато и сигурно, като не забравяте да поставите плътно щифта.
• Ако не се нуждаете от вал за изтегляне на мощност, когато работите върху мотоблок, не забравяйте да го изключите.
• Преди да използвате мотоблока с ремарке, внимателно проверете изправността на спирачната система на шарнирния механизъм.
• Когато мотоблокът работи на прекалено тежки и влажни участъци от земята, по -добре е да смените колелата с пневматични гуми с накрайници - дискове със специални табели вместо гуми.

Грижи

Грижата за мотоблока включва редовна поддръжка. След 10 часа работа на уреда:

• проверете нивото на маслото в картера на двигателя и долейте, ако е необходимо, с помощта на фуния за пълнене;
• стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото - уверете се, че няма течове на гориво, необичайни шумови ефекти;
• проверете работата на съединителя и регулирайте, ако е необходимо.

След 100 часа работа на мотоблока е необходима по-задълбочена проверка

• Първо измийте уреда.
• След това изпълнете всички горепосочени процедури (които се препоръчват след 10 часа работа).
• Проверете изправността и надеждността на всички компоненти на механизма и крепежните елементи. Ако се открият някакви неизправности, отстранете ги, затегнете разхлабените крепежни елементи.
• Проверете хлабините на клапаните и регулирайте при смяна на хлабините. Това става по следния начин: свалете капака от маховика, пригответе тънко острие с дебелина 0, 1-0, 2 mm - това е нормалната стойност на разстоянието между клапаните, развийте леко гайката, след това поставете подготвеното острие и затегнете леко гайката. След това трябва да завъртите маховика. Клапанът трябва да се движи лесно, но без хлабина. Ако е необходимо, най-добре е да го коригирате отново.

• Почистете електродите на свещите и магнитните контакти от въглеродни отлагания, измийте ги с бензин и проверете празнината.
• Смажете частите, които се нуждаят от смазване.
• Изплакнете регулатора и смажете частите.
• Изплакнете резервоара за гориво, резервоара и филтрите, включително въздушния.
• Проверете налягането в гумите и помпайте, ако е необходимо.

След 200 часа работа изпълнете всички необходими процедури след 100 часа работа, както и проверете и обслужвайте двигателя. Когато променяте сезона, не забравяйте да промените степента на смазка за сезона.

По време на работа могат да възникнат различни проблеми и повреди. Много от тях могат да бъдат предотвратени, като следвате инструкциите на производителя за използване на устройството.

Понякога възникват проблеми със запалването. В този случай трябва да го коригирате.

Ако двигателят не се стартира, проверете състоянието на запалителната система (проверете контакта на електродите на свещите с магнито), дали има бензин в резервоара, как горивото тече в карбуратора и как се задушава върши работа.

Намаляването на мощността може да има следните причини:

• замърсен вентилационен филтър;
• гориво с ниско качество;
• запушване на изпускателната система;
• намаляване на компресията в блока на цилиндрите.

Причината за появата на първите три проблема е нередовна проверка и превантивни процедури, но с четвъртия всичко не е толкова просто - показва, че цилиндърът на двигателя е износен и изисква ремонт, вероятно дори при пълна подмяна на двигателя.

Подмяната на двигателя или скоростната кутия с чужди видове се извършва с помощта на адаптерна пластина.

Съединителят се регулира с помощта на регулиращия винт. Когато съединителят се подхлъзне, винтът се отвива, в противен случай (ако съединителят "води") винтът трябва да се завинтва.

Но също така трябва да се отбележи, че мотоблока трябва да се съхранява в сухо и затворено помещение преди и след употреба.

Можете да надстроите този мотоциклет, като инсталирате електрически генератор, фарове и електрически стартер.