Регулиране на карбуратора на бензинова фреза: как да настроите косачка със собствените си ръце? Карбураторно устройство в бензинов тример. Как да го почистя?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Бензинова резачка или тример, въпреки относителната си простота (в сравнение с автомобилния двигател), рано или късно се проваля. Идва момент, в който не може да се избегне дълъг престой и рестартиране на бензиновия агрегат - необходима е поддръжка. В напреднали случаи се изисква ремонт или по -скоро подмяна на износени части със същите нови. Докато не се сблъскате с необходимостта от подмяна на износените ви части, се изисква поддръжка на карбуратора - почистване, изплакване, преконфигуриране на механизми.

Карбураторно устройство

Бензокосът (косачка) съдържа основа - тяло от алуминий, в което са поставени останалите части, работещи хармонично като цяло. Корпусът на карбуратора има дифузьор - ход с вътрешни канали, през които се изпомпва въздух.

Колкото по-голямо е напречното сечение на дифузора, толкова по-активно се подава кислород заедно с въздуха-окислител, в който горивото се изгаря (бензиново-маслена смес).

Каналите, разклоняващи се от хода на дифузора, доставят гориво, с което принудителният въздух се смесва, носейки бензинови пари със себе си. Извън основното отделение на карбуратора се намират:

• струи;
• мини горивна помпа;
• устройство, регулиращо смесването на гориво с въздух.

Последният образува много експлозивната смес, запалена в горивната камера на карбуратора.

Принцип на действие

Процедура за впръскване и филтриране на гориво в двигателя, бензиновите фрези са следващите.

1. Дроселната клапа контролира количеството въздух, подаван към дифузора. Колкото повече въздух се подава, толкова повече кислород е необходим за изгаряне на бензина и толкова повече енергия се генерира под формата на топлина. Топлинната енергия се преобразува допълнително в механична енергия.
2. Мембранната помпа доставя необходимото количество бензин.
3. След това бензинът преминава през дросела на двигателя.
4. Горивото тече през всмукателните и изпускателните клапани.
5. Горивото се филтрира с помощта на мрежест филтър.
6. Чрез игления клапан той също влиза в камерата с мембраната.

Постановката на карбуратора е следната

1. Въздухът влиза в канала с въздушна клапа. Амортисьорът задава необходимия дебит на въздуха.
2. В блока за впръскване на бензин дифузорът е стеснен - това е необходимо, за да се осигури по -висока скорост на въздушния поток.
3. Горивото преминава през отделението с поплавъка и преминава през дюзата, навлиза в това стесняване на тръбата. Поплавъчната камера дозира подаването на бензин. В това отделение налягането е в равновесие. В стеснена тръба тя се спуска надолу. Поради разликата в двете стойности на налягането, бензинът и преминава през струята.
4. Ускореният поток пръска бензина, превръщайки го в аерозолни пари. Получената бензиново-въздушна смес е готова за запалване в горивната камера.
5. След преминаване през горивната тръба тази смес е в цилиндъра на карбуратора.

Заключение: за да настроите необходимата мощност, първо ще регулирате скоростта на изгаряне на горивото с помощта на въздушния клапан. Ако пролуката е твърде малка и кислородът в такава смес е по -малък от 10%, горивото не изгаря, следователно двигателят няма да стартира или веднага ще спре.

В случай на закупуване на китайски тример, струва си да се има предвид, че той се различава малко от европейските- същият 2- или 4-тактов двигател и задвижване.

Те обаче пестят от качеството на частите, принуждавайки потребителя да ги сменя по -често. Проверете какви съвместими части предлагат некитайските компании за вашето устройство.

Големи проблеми

Неизправностите на карбуратора на косачка или тример, въпреки относителната лекота на тяхното отстраняване, понякога изискват дълго търсене по метода на елиминиране. Основните причини са:

• незадоволително качество на пречистване на бензин;
• запушване на въздушния филтър;
• натрупване на отлагания и въглеродни отлагания в отделенията и ходовете на карбуратора.

Всеки от проблемите има свои причини.

Дефектна горивна помпа

Най -често повтарящият се провал е износването на диафрагмата. В резултат на това неговото несъответствие. Горивните канали не са затворени на определени етапи от цикъла на двигателя. Причините са следните:

• работите с косачка или тример твърде дълго без прекъсване;
• гориво с нискокачествено гориво;
• отработените газове навлизат в импулсния канал.

Деформираната мембрана е изпълнена с няколко лоши последствия:

• няма достатъчно бензин или кислород в генерираната горима смес;
• двигателят стартира след 10 или повече неуспешни опита;
• двигателят чука, щрака по време на работа и др.;
• работното бутало се деформира.

В резултат на това вътрешното пространство на горивната помпа е замърсено от страната на импулсния канал.

Цедката е запушена

Причините за запушването на мрежестия филтър са некачествено почистване на горивото, повреда на маркуча и / или подаващата глава.

Неизправност на регулиращия лост

Износването на контактния ръб на лоста е следствие от непълно пречистено гориво, в което са попаднали песъчинки или частици глина, метал или други включвания, които не са разтворими в течни въглеводороди. Има проблем с впръскването на гориво, двигателят не работи правилно без товар.

Входящата игла е счупена

Входната игла се счупва поради метални и каменни частици в бензина. В резултат на това седалката на входящата игла не приляга плътно към нея, горивната смес тече . В горимата смес, създадена от карбуратора, има твърде много въздух, което може да причини "кихане" на двигателя по време на работа. И накрая, иглата може да се забие поради нискокачествен бензин или уредът да не работи дълго време.

Блокиране на пространството за регулиране

Депозитите могат да се натрупват в отделението за управление. Иглата не затваря напълно отвора и много бензин влиза в горивната камера - двигателят я прелива, евентуално може да запълни и свещите. Поради това бензиново-въздушната смес съдържа повишено количество бензинови пари. Ефективността намалява значително.

Повредена е диафрагмата за регулиране

Мембраната често се деформира (понякога се счупва) поради непрекъснатата работа на косачката или тримера за няколко часа. Ако злоупотребявате с този „шоков“режим на работа, увреждането на мембраната се случва по -често. Новите повреди ще се пръснат като рог на изобилието:

• буталото ще се счупи;
• броят на неуспешните опити за стартиране на двигателя ще се увеличи драстично;
• горивната смес съдържа твърде малко бензин;
• полезната (топлинна) мощност ще спадне рязко.

Лостът за управление на всмукването се залепва

Забиването на регулиращия лост е следствие от неправилния му монтаж, случайно огъване. Контактното лице ще получи грешна позиция. Това ще наруши допълнителното впръскване на бензин.

Амортисьорът е износен

Дроселът и въздушният клапан стават неизползваеми поради проникването на прах, метални частици и т.н. с въздушния поток. Повредените амортисьори изглеждат като части от пясъкоструйна обработка . Поради износването на амортисьорите ефективността на двигателя намалява и се откриват повреди. Буталото и цилиндърът са износени.

Амортисьорите стават неизползваеми поради неправилна поддръжка на въздушния филтър или неговата повреда.

В някои случаи този филтър просто не е подходящ за вашия модел косачка или тример. В крайна сметка валът на двигателя ще пострада - парчетата му попадат в каналите на двигателя, причинявайки счупване на буталото.

Карбураторът не може да се регулира

Фактът, че настройката е твърде груба (не е възможно точно да се зададат параметрите) са виновни за пружините на регулиращите винтове. Производител на косачка или тример може да достави ненужно дебели и твърди пружини . Други могат да бъдат намерени или в работилници, където подобно оборудване се ремонтира, или да бъдат закупени от всеки дилър или официален представител на компанията, която е произвела двигателя за вашия тример или косачка.

Счупен грунд

Грунд-ръчна мини-помпа за принудително изпомпване на гориво в карбуратора. Може да се наложи ръчно изпомпване на 20 ml бензин, за да стартирате двигателя успешно.

Методи за елиминиране

Списък на предстоящите работи с двигателя може да бъде както следва:

• подмяна на горивната помпа;
• разглобяване и промиване на цедката;
• подмяна на регулиращия лост;
• необходимо е също така да се почисти пространството за регулиране;
• подмяна на мембраната (или целия блок, където се намира тази мембрана);
• регулиране на входящия, изходящия и иглените клапани;
• подмяна на амортисьори;
• почистване на горивни канали и дифузер;
• подмяна на винтови пружини;
• смяна на грунд.

Не всички тези работи могат да се свършат. Често се оказва, че много от тях не са необходими, ако веднага се установи конкретна неизправност.

Регулиране на карбуратора на бензинова фреза

Диагностицирането и регулирането на карбуратора със собствените си ръце може да отнеме само няколко минути.

Изплакнете филтрите преди да го стартирате (вижте инструкциите). Можете сами да регулирате карбуратора, като използвате три регулиращи винта.

Стартирайте двигателя, за да го оправите. Вашите действия са следните.

1. Намерете ограничението на скоростта на празен ход. За да направите това, развийте винта L надясно и след това наляво. Стъпката на завъртане е една четвърт от оборота обратно на часовниковата стрелка.
2. С винта Т можете да регулирате оборотите на празен ход на двигателя: увеличете при завъртане на винта по посока на часовниковата стрелка, намалете - обратно. Регулираният двигател работи уверено без товар и без загряване. Загрята - не надценява скоростта.
3. Ако не регулирате косачката, а тримера, тогава завъртанията на Т -винта задават по -голям резерв по отношение на оборотите в минута. И за двата типа устройства се задават стабилни обороти, когато височината на рязане е избрана с ножа (или линията).
4. Последният винт се завърта H. Той задава скоростта на подаване на бензин с въздух близо до максималната скорост, мощността на двигателя, температурата на загряване на двигателя и разхода на гориво.

За да настроите двигателя с помощта на винт H, направете следното

1. Отворете дроселната клапа и стиснете газта на пълна газ.
2. Завъртете винта H по посока на часовниковата стрелка, докато оборотите на двигателя намалят.
3. Завъртете същия винт бавно обратно на часовниковата стрелка, докато двигателят произвежда неравномерни обороти.
4. Завъртете перката леко назад (по часовниковата стрелка), докато двигателят работи безпроблемно. Важно е да се схване тази линия.

Фината настройка води до пълно изгаряне и кафяво -бяла свещ. Свещ, пълна с бензин, е много по-тъмна от свещ, която не може да се зарежда отново.