Ремонт на двигател на мотоблок: разглобяване на двигателя и регулиране на клапаните на мотоблока, избор на монтажен комплект

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Мотоблоковете обикновено са надеждни и стабилни устройства. Но при активна употреба те все още се разрушават периодично. Дори внимателно обмислените двигатели могат да работят неправилно.

Как работи?

За да разберете разбивките и да ги поправите, е важно да разберете как всичко работи в нормална ситуация. За по -голяма простота нека се спрем само на модели с двигател с вътрешно горене. Преди това имаше двутактови мотоблокове, но сега те все повече се заменят с четиритактови аналози. Дизеловите устройства също набират популярност. Що се отнася до трансмисията, тя може да бъде направена в три различни версии.

Традиционният подход е да се използва скоростна кутия. Въпреки приличното ниво на надеждност, това устройство заема много място. Предаването на мощност става с помощта на конус или цилиндър. Леките мотоблокове са оборудвани главно със зъбно-червячна трансмисия. Типичният принцип на действие на регулатора на мотоблока съдържа:

• устройство, което следи броя на оборотите;
• пръта, свързващ това устройство с дроселната клапа;
• пролетта.

Блокът за управление работи на базата на пневматична или механична връзка. „Пневматика“означава наличието на един вид крило, което реагира на скоростта на въздушния поток. Центробежните опции включват поставяне на специален разпределителен вал вътре в картера. Той се допълва от малки тежести и лесен за преместване ствол. Издърпването е направено от тел и чувствителността на пружината определя колко точно ще се поддържат стойностите на оборотите.

Ролята на газоразпределителния механизъм е да доставя смес от гориво и въздух към бутилката. Но същото устройство осигурява и отстраняване на отработените газове. Декомпресор се използва за влияние върху степента на компресия. Бензиновите двигатели задължително са оборудвани с карбуратори, отговорни за приготвянето на гориво-въздушната смес. Независимо от вида на горивото, стартовото устройство играе важна роля.

Необходими компоненти

За сглобяването или разглобяването на двигател за мотоциклет на трактор е необходима равна, добре осветена зона, където нищо не пречи на работата. Те търсят същото място за ремонт. Инсталационният комплект както за вносен, така и за домашен мотоблок включва:

• дюзи;
• блокови глави;
• радиатори;
• карбуратори.

Отстраняване на проблеми при стартиране

Често е необходим ремонт на двигателя на мотоблока поради факта, че този двигател не се стартира. Ако този проблем възникне след съхранение през зимата, може да подозирате:

• запушване на гориво или масло с вода;
• окисляване на електрически контакти;
• повреда на изолацията;
• твърди отломки в карбуратора.

За да се предотвратят тези нарушения, е необходимо внимателно да се проверят всички връзки преди всяко стартиране. Ако забележите най -малката скоба на кабела, особено ако е усукан, не можете да стартирате двигателя.

Още преди първото стартиране е необходимо да се прецени дали има достатъчно масло в картера. При липсата му е възможно бързо унищожаване на буталната група. След по -малко от секунда цилиндрите ще бъдат покрити с неравности.

В този случай ще са необходими много сериозни ремонти, а понякога дори подмяна на повредени части. Понякога нестабилността във функционирането на апарата се провокира от оставянето на смазочния състав за зимата. Ако това е причината, през първите няколко мига след изстрелването облаци бял дим ще излязат от изпускателната тръба. Веднага след това електроцентралата ще спре.

Дизелови мотоблокове също може да не стартират поради липса на масло. Само няколко модела са оборудвани със системи, които предотвратяват падането на нивото на смазката. Повечето хора ще трябва сами да следят здравето на мотоблока. Също така си струва да се има предвид, че повредите възникват поради системното използване на неподходящо гориво. Ако обичайните препоръки не дават много ефект, трябва да махнете свещта и да видите дали има петна от масло.

Маслото, особено въглеродните отлагания, трябва да се почистват внимателно. След това свещта трябва да се изсуши. Цилиндърът също трябва да изсъхне. Много проста техника се използва като "сушене": многократно рязко издърпване на кабела на стартера. Често възниква въпросът: какво да направите, ако мотоблока не стартира, докато пуши с черен дим.

Това обикновено показва, че двигателят е препълнен с бензин. Също така си струва да се страхувате от повреда на буталната група. Ако и двете предположения се окажат неправилни, трябва да се свържете със сервизния център. По -нататъшните опити да решите проблема сами могат да доведат до влошаване на повредата.

Когато нарушенията са свързани с липсата на гориво в работната камера, свещта ще бъде суха.

Можете да се справите с такъв проблем, ако:

• излейте старото гориво;
• измийте добре резервоара за бензин или дизел;
• почистете въздушния филтър;
• почистете горивния маркуч и дюзите със струя сгъстен въздух;
• добавете прясно гориво;
• след отваряне на горивната тръба, издухайте канала, разположен в капачката на резервоара за гориво.

В някои случаи повредата се дължи на факта, че бензинът е влязъл в масления картер. Необходимо е да се провери дали този проблем съществува след всяка настройка, настройка на карбуратора.

Ако смазката е запушена с гориво постоянно, трябва да погледнете иглата на карбуратора. Вероятно този конкретен възел се е превърнал в слаба точка. Заслужава да се отбележи, че понякога двигателят на мотоблока също стреля по шумозаглушителя и може би дори с пламък.

Най -вероятната причина е непълно изгаряне на гориво. Тя е провокирана от:

• празнини в системата за запалване;
• прекомерно наситена горивна смес;
• неоправдано загряване на тази смес.

Когато мотоблокът също не иска да действа, прекъсванията в системата за запалване трябва да се търсят внимателно и последователно. Преглеждат се магнито, капачки, свещи и проводници с високо напрежение.

Търсенето дори на незначителни замърсители е от първостепенно значение. Ако всичко е чисто, е необходимо да се проверят контактите на проводниците за запалване. След това се проверява стабилността на електродите, разстоянията между тях се измерват с помощта на специална сонда.

Функционални неуспехи

Доста често сред неизправностите в двигателя на мотоблока се появява неговото нестабилно действие. Ако двигателят на празен ход работи на ритници и когато се опитате да добавите газ, той спира напълно, причината се корени в липсата на гориво. Почистете екраните на резервоара за гориво, карбуратора и вентила на тръбопровода. И когато възникнат проблеми дори при обороти на празен ход, препоръчително е да проверите центробежния регулатор. Тягата често се придържа там.

Да предположим, че мотоблока просто забавя темпото, без да изтръгва. В много случаи това се дължи на използването на неправилно настроени, неподходящи или просто силно износени двигатели. Но подмяната на електроцентралата не винаги е разумна. Инсталирането на по -качествена свещ може да помогне. Също така си струва да се предположи появата на неизправности в работата на поплавъка на карбуратора във високоволтовия проводник.

Ако двигателят на мотоблока чука, е необходимо да се проверят разпределителните и коляновите валове. Именно там се намират главно източниците на външни звуци.

Във всички тези ситуации няма особена нужда от извършване на основен ремонт. Висококачественото отстраняване на неизправности е много важно. Безсмислено е да се опитвате да увеличите компресията във всички съвременни двигатели, така или иначе декомпресорът няма да ви позволи да направите това.

Подмяна и настройка

Доста често, за съжаление, се налага напълно да се смени мотора на мотоблока. При избора на заместващо устройство се препоръчва да се даде предпочитание на продукти от известни компании. Традиционните предразсъдъци относно продуктите на китайските фабрики отдавна са станали без значение. За да избегнете преплащане на средства, трябва внимателно да анализирате колко производителна трябва да бъде електроцентралата. Купуването на твърде мощно устройство е просто нерационално.

Дори и да не се говори за пълна подмяна, важно е да знаете как да регулирате двигателя на селскостопанската техника. Препоръчително е да започнете разглобяването само след промиване на двигателя и отстраняване на масло от него. Смазката се излива само когато двигателят е загрят след кратка работа. Тогава е време да извадите резервоара за гориво. Последователно премахване:

• маркуч за подаване на гориво;
• въздушен филтър;
• екран, покриващ цилиндъра.

След това свалете ролката на коляновия вал. След ролката е необходимо да се премахнат вентилаторът, отражателите, изолационните корпуси на маховика. Развийте капака, свалете пръстените и корпусите на съединителя. С отстранената шайба можете да изтласкате маховика с парче дърво.

Сега, след като се справихте с маховика, свалете капака на цилиндъра, разпределителния вал и тласкача. След като се получи достъп до свързващия прът, отстранете масления спрей и контргайката. След като е поправил и сменил повредените части, двигателят се сглобява в обратен ред. Трябва да се запознаете предварително с диаграмата, тогава няма да има грешки.

Повредени клапани за бензинов мотоблок се сменят след отстраняване:

• резервоар за бензин;
• главата на блока на цилиндрите;
• карбуратор;
• заглушител;
• кутии.

Често се налага смяна на пръстените. Но това трябва да се прави само в процеса на по -сериозен ремонт. Изолираната смяна на пръстените сама по себе си е ирационална както икономически, така и технически. В допълнение, висококачествената пръстенова група обикновено има същия експлоатационен живот като цилиндъра. Сменете ги едновременно.

Инсталирането на еластична лента е препоръчително, ако китайски мотор е монтиран на домашни мотоблоки. Гумените възглавници често се използват като платформа. Части от предния амортисьор от класически автомобил са подходящи като тях. Наред с необходимостта от пренареждане на отделни части на мотоблока, много хора имат нужда да поставят електрическия стартер самостоятелно. Този стартер ще трябва да бъде правилно свързан към батерията.

Короната е прикрепена само към отстранените маховици. Предварително отстранете всички смущаващи части на двигателя. За да премахнете маховика, в много случаи не можете да направите без специален ключ. Генератор и неговите магнити са поставени в маховика. Когато клемите и контактите на акумулатора са подравнени, трябва да се извърши пробен ход на мотоблока.

Съвети

За да ремонтирате и регулирате мотоблока по-рядко, е необходимо да предпазите двигателя от падане. Това важи особено за продукти с четиритактови двигатели. Максималният им наклон по време на работа не може да надвишава 25 градуса. Невъзможно е устройството да се накланя дълго време с повече от 15 градуса. В противен случай можете да се страхувате, че част от двигателя ще бъде лишена от смазване. Скоро тя ще излезе от строя.

По същата причина не се препоръчва продължителна работа на мотоблока в режим на празен ход. Винаги проверявайте дали има достатъчно гориво и смазочно масло, преди да започнете работа. Необходимо е само да смените тези течности и дори да ги добавите, когато двигателят е изключен.

Не стартирайте мотоблока, когато лостовете, свързани с задвижването на колелата, са заключени. Студен двигател се стартира едва след като въздушните клапани на карбураторите се затворят в затворено положение; Винаги използвайте строго препоръчаното гориво.

Клапаните се регулират с помощта на:

• универсални гаечни ключове;
• сонди с различни размери;
• отвертки с плоско острие.