Снегоринка „направи си сам“: домашна ръчна снегорина на колела. Как да направите електрическа снегорина за вашия дом от чертежи?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 05:26

Снегопочистващите машини, произведени от съвременната индустрия, са доста добри. Цената им обаче не винаги е подходяща за хората. В този случай или ако някои технически нюанси не са подходящи, препоръчително е сами да направите механизма.

Характеристики на дизайна

Самостоятелно изработената снегорина може да има доста различно устройство. Но във всеки случай трябва да има две основни части: събиране на сняг и хвърляне на правилното място. Бензиновите или електрическите двигатели се използват главно като задвижване . При избора на дизайна на бъдещия снегопочистващ механизъм е необходимо да се вземе предвид колко голяма площ ще трябва да се почисти. Най -простите модели не са достатъчно ефективни и не винаги се справят с разчистването на силен лед, преспи.

Ако трябва да подредите нещата на голяма площ, устройствата с двигатели с вътрешно горене са незаменимо решение. Те се характеризират с повишена проходимост и могат да изхвърлят снежната маса далеч.

Въпреки значителната тежест на такива структури, няма нужда от физически усилия за преместването им. Несамоходните снегорини се използват най-често за почистване на градински пътеки, тротоари и плоски покриви.

Маневреността на несамоходните превозни средства е доста висока . Но когато е необходимо да се премахне плътен, добре уплътнен слой, или когато има много сняг, или когато е мокър, почистването става много трудно. Освен това маневреността на апарата също намалява. За да се компенсира до известна степен този момент, е необходимо да се използват възможно най -леките части. Ако се предпочитат бензиновите модели, това не е толкова важно.

Как да го направите сами?

За лична употреба електрически уред може да бъде най -добрият избор. Много висока производителност за подреждане на нещата в близост до жилището, до гаража и т.н. е просто прекомерно. Няма голяма разлика в сравнение с бензиновите механизми, с изключение на задвижването. Но много по-голяма разлика се открива между едностепенните и двустепенните опции. В първия случай снежната маса се изтласква само от силата на бързо въртящ се шнек, а във втория се използва допълнителен ротор. Ротационната версия се счита за за предпочитане, тъй като намалява нивото на износване и ви позволява да избегнете различни повреди. Дори ако камъни или други твърди предмети попаднат вътре, те няма да повредят частите на снегорината.

Снежният шнек винаги се поставя отпред, в долната част на уреда . Със сигурност е покрит с тяло във формата на кофа. Това решение ви позволява да пренасочвате снежната маса строго в определена посока. Съвременният подход към производството на шнекове предполага използването на висококачествен метал, тъй като за тази част от снегопочистващата техника здравината е на първо място. Външно монолитен апарат прилича на платформа за масло или голям винт с резба. Когато детайлът се усуква, снегът се натрошава и се подава вътре.

За по -голяма защита на устройството, където шнекът се завърта бързо, се използва гумен капак.

Освен това, когато подготвяте чертежи, не трябва да забравяте следните точки:

• местоположението на двигателя и неговите размери;
• улей, по който ще се хвърля сняг;
• колела и оси за тях;
• задвижващ механизъм;
• дръжки за управление.

Ако опцията с електродвигател е твърдо избрана, ще ви трябват инструменти като:

• бормашина за обработка на метали;
• Ъглошлайф с подходящ диск;
• ръчен чук;
• заваръчна машина;
• заваръчен гащеризон;
• стоманени листове (включително покривно желязо);
• надеждни скоби;
• стоманен ъгъл;
• метални тръби;
• лагери;
• шперплат;
• болтове.

Винтовият възел е създаден от две части, като например:

• външни пръстени, които ще отрежат снега;
• вала, на който са монтирани тези пръстени.

За направата на вала се използва стоманена тръба ¾. Тази тръба трябва да е със същата дължина като кофата. По краищата му са заварени щифтове. По -късно те ще позволят вкарването на самия вал в лагерите. За да се създаде двустепенна снегорина, към средата на тръбата е прикрепена стоманена плоча. Типичният му размер е 12х27 см. Отляво и отдясно на плочата се поставят пръстени, които трябва да бъдат направени от конвейерна лента. Вместо тази лента често се използва ламарина с дебелина 0,2 см.

В повечето случаи се правят 4 пръстена, чийто диаметър трябва да бъде еднакъв (избира се според размера на вала и кофата). Пръстените ще трябва да бъдат нарязани на 2 части. След това от тях се огъва спирала. Тези части са свързани към вала чрез заваряване.

Заслужава да се отбележи, че заварената спирала трябва да бъде непрекъсната линия. Ако снегоринът е двустепенен, спираловидният елемент е наклонен към центъра - тогава ефективността на работа ще бъде максимална.

Но създаването на дори обикновена снегорина не завършва с производството на шнека. След това трябва да направите покривна стоманена кофа. При нормален дизайн кофата покрива долния, левия и десния шнек. Но отгоре е леко изместен напред. Понякога страничните стени са направени от листове шперплат с дебелина 1 см.

Самоизравняващите се лагери са поставени отстрани . Тези части трябва да бъдат максимално защитени от контакт с вода, лед и сняг. Между границата на спиралата на шнека и вътрешния ръб на кофата е оставена празнина от около 2 см. Разстоянието е необходимо, така че двете части да не се прилепват една към друга. В горната част на кофата се изрязва дупка, където ще се държи изходният улей. Диаметърът на такъв отвор се избира индивидуално. Тя трябва да бъде по -широка от плочата, която насочва снежния поток. Тръбата трябва да се огъне отгоре, което значително ще подобри качеството на работа.

И при бензиновите, и при електрическите модели си струва да се обърне внимание на рамката, върху която е поставен двигателят. В повечето дизайни рамката е направена под формата на буквата П. Изработена е от стоманени ъгли. Когато основната част на рамката е завършена, вземете заваръчната машина и прикрепете ленти, които ви позволяват да фиксирате двигателя, шнековия агрегат и кофата. След това трябва да пробиете дупки, за да закрепите колелата и дръжката за управление.

В домашните снегорини за дома колелата често се заменят със ски . Само стоманени ски, които прилягат като обикновена шейна, ще свършат работа. Разстоянието от рамката трябва да бъде минимално, тогава устройството ще работи добре.

Когато правите колела, трябва да се погрижите за възможно най -голямо сцепление на протектора със земята. Разбира се, трябва да използвате само зимни гуми. Летните проби не понасят достатъчно слана и се проявяват от най -лошата страна.

За производството на дръжки обикновено се вземат тръби с напречно сечение 0,5 инча. Трябва да ги прикрепите към рамката с помощта на болтове. Дръжките трябва да се избират с най -голямо внимание, не по -малко внимателно от стъргалките. Ако дръжките са неудобни, използването на апарата ще бъде изключително трудно. Роторите са направени от 4 правоъгълни плочи, свързани заедно с джанти по периметъра, оста е вмъкната в средата.

Не се изискват специални двигатели . Напълно възможно е да се справите с електрически двигатели, развиващи усилие от около 1 kW. Електрическият двигател (и в бензиновия вариант - стартера) трябва да бъде защитен от контакт с течна вода, дори само със сняг. Неспазването на такава защита може да доведе до сериозно късо съединение. Изисква се да се използват само фабрично изолирани кабели за захранване на снегорината, предназначени за използване в тежки външни условия.

Свързването на двигателя към шнека може да стане чрез скоростна кутия или ремъчен механизъм. Ако е избрана версията с редуктор, оста, по която се върти двигателят, трябва да бъде под прав ъгъл спрямо вала. Това решение е по -надеждно и ефективността на предаването на енергия се увеличава. Но за един дом такъв дизайн е непрактичен. Извършването му е много трудно и в случай на повреда връзката не може да се разглоби.

Когато използвате трансмисионен ремък, оста и валът са успоредни един на друг . Това решение също е по -удобно поради възможността за регулиране на опъването на колана. За да свържете всички части на снегорината помежду си, трябва да използвате само специални втулки или болтове. Такова закрепване, ако товарът стане прекалено голям, се срутва. Но двигателят, рамката и други основни части остават непокътнати.

За най -голямо удобство и безопасност при работа, трябва да поставите фар.

Стъклена преграда е отделена от ненужна автомобилна лампа. Използва се за приготвяне на гипсова отливка. На получената заготовка се нанася трикратна стъклена кърпа. Неговите слоеве са покрити с епоксидна смола и след това детайлът се държи във вакуум за един ден.

След окончателното изсъхване на продукта, най-малките неравности се отстраняват с фино зърнеста шкурка . Бъдещият фар се поставя във фурната върху скара, изработена от малки ламели, затегнати със самонарезни винтове. Когато веществото се стопи, детайлът бързо се отстранява. Необходимо е да се постави по -равномерно върху основата на фара, който отново се връща във вакуума. След като изчака края на сушенето, фарът се полира и след това се оборудва с халогенни лампи.

Препоръчително е да инсталирате източника на светлина върху кормилната колона (но някои хора смятат, че е по -правилно да се осигури специално положение за оптиката). Фарът се монтира с помощта на 1,5 м кабел с подобно напречно сечение. Окабеляването се отстранява и се свързва към лампите в единия край и към релето за регулиране на напрежението в другия. Останалите проводници също са лишени от изолацията в краищата за свързване на релето към генератора и превключвателя.

От мотоблока

За начало си струва да разгледате домашните ръчни механизми. Те почти винаги се возят на колела, а не на писти, тъй като изработката на колело и грижите за него са много пъти по -лесни. Това е маневрено, лесно за управление и напълно функционално оборудване. Оборудването на машината с острие помага ефективно да се справи дори с плътни снежни бучки. Изборът на мотоблок като основа за бъдеща кола е оправдан от простотата на такова решение.

Започнете с подготовката на корпуса, изпъкналите остриета и рамката . Тялото обикновено идва с ламарина или заготовка от цев. И в двата случая се подготвя дупка, през която снегът ще се изхвърля.

Струва си да се отбележи, че тримерът ще трябва да бъде изоставен. Вместо това е инсталиран специален ротор. Не трябва да забравяме, че ротационните устройства не се справят добре с разчистването на лед. Дори по -лошо, натрошените частици могат да причинят нараняване.

Работните ръбове на снегорини, преобразувани от мотоблокове, могат да бъдат гладки или назъбени. Първият вариант е за предпочитане, ако планирате да премахнете току -що падналия сняг. Но когато се образува непроницаема ледена кора, само назъбената повърхност ще помогне. Колкото по -трудна е работата, толкова по -здрав трябва да бъде материалът на работното колело на ротора. Изработва се с три или шест остриета по ваша преценка.

Ако планирате само да пометете малък слой свеж сняг, можете да оборудвате снегорината с конвенционални четки . Най -често откосът е 1 м. Лопати със специални ножове се използват за отстраняване на сравнително тънък, но вече втвърден сняг. Лентата, която ще бъде заснета, има същата ширина. Но най -ефективното решение все още е обичайният ротор.

От газова бутилка

Но не е необходимо да харчите мотоблок, за да направите снегорин. Обикновеният домашен газов цилиндър може да служи като добър заместител. Разбира се, можете да започнете работа едва след изпразване на контейнера. Цилиндърът се реже само в твърдо фиксирана форма. Нарушавайки това правило, лесно можете да се нараните от мелницата.

Лопата, направена от цилиндър, се поставя върху различни видове самоходни или несамоходни съоръжения . Той се реже по такъв начин, че се получава извита кофа. Тази форма няма да позволи снега да бъде изхвърлен далеч. Но за да го почистите от двора или от тротоара, това е достатъчно. Разбира се, преди да започнете работа, е необходимо да подготвите чертежи и стриктно да ги следвате.

Стоманеният лист се нарязва на 4 части. Те ще служат за направата на улей, а роторът за натискане на сняг в този улей може да бъде отстранен от всеки бензинов култиватор. При рязане на балона е необходимо да оставите стените с ширина 10 см. Поставете шнека в контейнера. Необходимо е само да го свържете към двигателя, когато цилиндърът е здраво закрепен.

Излязъл от количка

Тази приставка за поле е само за несамоходни цели. Шарнирната лопата е прикрепена с чифт панти за сбруя и болтове от категория М8. Цялата работа по подготовката на такава снегорина отнема максимум 5 минути. Както показва практиката, устройството се справя много добре с почистването на открити площи с площ 50-300 метра.

Винаги трябва да се има предвид, че при използване на определена количка размерите на частите могат да се променят.

За да се направи снегорин с колички, често се използват отпадъци от ремонт . Най -често се поставят сметища с размер 80x40 см. Но потребителите, разбира се, могат да предпочетат различен размер. Лопатите се закрепват под ъгъл от 45 градуса. Скобите за сбруя се приготвят главно от стомана с дебелина 0, 1–0, 3 cm.

От скутер

Не всеки тротинетка може да се превърне в пълна снегорина. Предпоставка е наличието на предаване на енергия през твърд вал и редуктор. Тялото е направено от стоманена цев, отрязана на около 15 см от дъното. В средата на долната част е подготвен отвор, който да побере изпъкналата част на скоростната кутия. Няколко дупки са направени от ръбовете - те са подготвени да закрепят клапата.

Дупката, през която ще бъде изхвърлен снегът, се приготвя отстрани . Тя трябва да е квадратна. Лист калай ще покрие отвореното тяло, а дупката ще бъде в средата на този лист. Роторът е направен с четири лопатки; остатъците от цевта се използват за почистване на снега. Острието може да бъде изработено от друг метален лист.

Техника за безопасност

Независимо от начина на производство на снегорината, тя трябва да се използва внимателно. Продължителната употреба е разрешена само когато носите звукоизолирани слушалки.

Забранено е премахването на сняг със самоделни устройства в широки дрехи и обувки, които могат да се плъзгат. Дори ако тези условия са изпълнени, е нежелателно да се почиства зоната за повече от 2-3 часа на ден. В противен случай вредното въздействие на вибрациите, а в случай на бензинов апарат - също и отработените газове - вече ще стане опасно за здравето.

Строго е забранено да се пуши при зареждане с бензинов снегорин, а също и да се правят открити огньове за други цели. Преди да стартирате двигателя, уверете се, че контейнерите с гориво са на поне 3 m разстояние. Преди да започнете работа, трябва също да направите следното:

• проверете херметичността на горивното оборудване;
• оценка на надеждността на закрепване на отделни части;
• определя дали всичко работи на празен ход нормално.

Не насочвайте снежния поток към прозорци и други крехки предмети, хора и животни. Също така е нежелателно да се докосва изпускателното устройство на двигателя, когато той работи. През това време повърхността на двигателите е много гореща. Опитните собственици на снегорини винаги носят очила и се опитват да не изкачват излишно дори относително леки склонове, да не слизат от тях.

След края на работата механизмът трябва да бъде напълно проверен отвън, да се увери, че е в изправност и да се почисти от всички замърсявания.